CWB news

[Pellegrino 1.348]

bom saber... pq o 2E da miura ( acho que é um 2E, é um AP 2.0 gasolina de dezembro de 89 ) está perecendo... com entrada falsa de ar... uma caca...

[Nuvo 1.267]

fotos tuning day: http://s19.photobucket.com/albums/b200/cau...e%2021-05-2006/

[Nando 2]

Ótimas fotos amigolhes NUVO

[Nuvo 1.267]

Ótimas fotos amigolhes NUVO

<{POST_SNAPBACK}>

valeu!

[cenci 38]

44 Libras?!?

Vocês tem que contar que o pneu aquece.. cuidado.. meu pneu aguenta no máx 44. Já tive um Pirelli que aguentava 51 se não me engano. Óbvio que tem uma bela tolerância dos fabricantes, mas é bom não exagerar..

Eu coloquei 33,5 Libras nos dianteiros e 32 nos traseiros. É o setup que eu uso pra andar forte na rua, quando aquece tenho uma ótima aderência, acima disso o carro fica muito arisco e perigoso.

Pra vocês terem idéia, meu pneu dianteiro esquerdo (o mais exigido) chegou a 39,5 Libras no TD. Ou seja, um aumento de 6 Libras

Levem isso em conta!

E é difícil botar a mesma pressão nos 4 pneus, achem antes com que config o carro se comporta melhor.. uma olhadinha no recomendado pela fábrica também é válida pra se ter uma noção..

[GusWRC 934]

Nos Porsche da GT3 Cup, cada pneu tem uma calibragem diferente, mas depois de qte os diant ficam iguais e os traseiros tb.

Pra se ter uma ideia, os slick saem frios com 20, 21 libras e qtes voltam com 29, 30.

Os de chuva usam até 3 libras a menos q os slick, e a qte chegam em 25, 26 libras no maximo.

O carro do meu irmao com pneus de rua, saiu com 28 parelho no seco e voltou com 35 nos diant e 33 nos traseiros. Com base nisso é q se deve acertar a calibragem a frio.

[V!p3r 7]

Do meu irmão:

Gol prata

Do meu sócio:

Gol verde

Gol verde 2

Com esse subaru azul da foto deu briga boa nas curvas, mas na reta o Gol andava bem mais. Foi legal o pega.

<{POST_SNAPBACK}>

FATO, só q a briga nas curvas nao teve nada... eu ficava atras só esperando uma hora p passar ele. hahaha , ateh q uma hora eu tive q passar ele na curva por fora.

o cara era bom, pena q o carro nao ajudava ele nas curvas. uma hora ele fico em 3 rodas! eu vi uma no AR e eu atras freiando.

dai qdo eu ia pega ele na reta, ele sumia .. tava fortinho mesm, mto bom o golzinho. ... só q dai eu desisti. pq ele nao deixava eu passar nas curvas.. e dai na reta ele sumia, me atrasou a vida! .. mas era legal o peguinha :lol:

[tproject 0]

meu setup:

dianteiro: michelin pilot exalto 205/50r15

traseiro : michelin XT-HS 205/50r15

considerações:

1- pneu mais vazio: esquenta mais e tem mais contato. mas nas retas piora as retomadas.

2- pneu mais cheio: enquenta menos e tem menos contato, nas retas melhora as retomadas.

na pista:

pista seca (1o dia): usei 45 na frente e 35 atrás, o carro ficou bem agradável e com balanço bom.

pista úmida (2o dia): usei 35 na frente e atrás, o balanço continou bom, mas o carro tava apontando nas curvas mais do que minha habilidade permitia controlar... tive q pilotar na ponta dos dedos.

pista molhada: não encontrei essa situação em momento algum... o máximo q teve de filme de água na pista foi uma poça no fim da reta, depois da chicane, que inclusive fez o nuvo rodar.

abraços

[V!p3r 7]

usei 40 frente e 32 atras. conforme especificações pra um subaru GT.

naos sei c eu deveria usar menos na frente p agarrar mais.

pneus, yokhama 205/45 16"

[Jvnm 1.450]

Do meu irmão:

Gol prata

Do meu sócio:

Gol verde

Gol verde 2

Com esse subaru azul da foto deu briga boa nas curvas, mas na reta o Gol andava bem mais. Foi legal o pega.

<{POST_SNAPBACK}>

FATO, só q a briga nas curvas nao teve nada... eu ficava atras só esperando uma hora p passar ele. hahaha , ateh q uma hora eu tive q passar ele na curva por fora.

o cara era bom, pena q o carro nao ajudava ele nas curvas. uma hora ele fico em 3 rodas! eu vi uma no AR e eu atras freiando.

dai qdo eu ia pega ele na reta, ele sumia .. tava fortinho mesm, mto bom o golzinho. ... só q dai eu desisti. pq ele nao deixava eu passar nas curvas.. e dai na reta ele sumia, me atrasou a vida! .. mas era legal o peguinha

<{POST_SNAPBACK}>

gol levantar roda é a coisa mais normal q existe heuehue, era direto no meu ex-carrim, dava pra sentir a roda batendo no chão... :D

[GusWRC 934]

usei 40 frente e 32 atras. conforme especificações pra um subaru GT.

naos sei c eu deveria usar menos na frente p agarrar mais.

pneus, yokhama 205/45 16"

<{POST_SNAPBACK}>

Foi muito legal o pega!

O carro dele ficou ruim de chão. Ele fez amortecedores novos mas o cara errou a calibragem e os dianteiros ficaram mais moles q o origi, e como ficaram mais curtos a frente afundava demais. Os traseiros ficaram certos, mas esse desequilíbrio deixava o carro escorregar demais nas curvas. Eu via de longe q vc chegava muito nas curvas! 4X4 é foda, não adianta! Não tem chão q faça frente pra esses carros!

[zema 12.223]

usei 40 frente e 32 atras. conforme especificações pra um subaru GT.

naos sei c eu deveria usar menos na frente p agarrar mais.

pneus, yokhama 205/45 16"

<{POST_SNAPBACK}>

Não gostei nada de sua calibragem .

[zema 12.223]

usei 40 frente e 32 atras. conforme especificações pra um subaru GT.

naos sei c eu deveria usar menos na frente p agarrar mais.

pneus, yokhama 205/45 16"

<{POST_SNAPBACK}>

Não gostei nada de sua calibragem .

<{POST_SNAPBACK}>

seu carro não tava saindo muito de frete não ?

[MARQ 1.724]

44 Libras?!?

Vocês tem que contar que o pneu aquece.. cuidado.. meu pneu aguenta no máx 44. Já tive um Pirelli que aguentava 51 se não me engano. Óbvio que tem uma bela tolerância dos fabricantes, mas é bom não exagerar..

Eu coloquei 33,5 Libras nos dianteiros e 32 nos traseiros. É o setup que eu uso pra andar forte na rua, quando aquece tenho uma ótima aderência, acima disso o carro fica muito arisco e perigoso.

Pra vocês terem idéia, meu pneu dianteiro esquerdo (o mais exigido) chegou a 39,5 Libras no TD. Ou seja, um aumento de 6 Libras

Levem isso em conta!

E é difícil botar a mesma pressão nos 4 pneus, achem antes com que config o carro se comporta melhor.. uma olhadinha no recomendado pela fábrica também é válida pra se ter uma noção..

<{POST_SNAPBACK}>

Entao mede antes e depois pra vc ver. No meu carro, depois de uma bateria, sobe umas 3 / 4 libras no máááááximo, ou seja, nem chega no limite e fica show, o pneu ñ dobra nas curvas.

Com 32, 36, sei lá, deve dobrar pá caralho, dá pra sentir po...E eu andei nos últimos 2 Trackdays de proxes 4 205/45/17 hein...

De pneu balão entao, eu socava pressão memo...ki sifu...

[]´s

[cenci 38]

44 Libras?!?

Vocês tem que contar que o pneu aquece.. cuidado.. meu pneu aguenta no máx 44. Já tive um Pirelli que aguentava 51 se não me engano. Óbvio que tem uma bela tolerância dos fabricantes, mas é bom não exagerar..

Eu coloquei 33,5 Libras nos dianteiros e 32 nos traseiros. É o setup que eu uso pra andar forte na rua, quando aquece tenho uma ótima aderência, acima disso o carro fica muito arisco e perigoso.

Pra vocês terem idéia, meu pneu dianteiro esquerdo (o mais exigido) chegou a 39,5 Libras no TD. Ou seja, um aumento de 6 Libras

Levem isso em conta!

E é difícil botar a mesma pressão nos 4 pneus, achem antes com que config o carro se comporta melhor.. uma olhadinha no recomendado pela fábrica também é válida pra se ter uma noção..

<{POST_SNAPBACK}>

Entao mede antes e depois pra vc ver. No meu carro, depois de uma bateria, sobe umas 3 / 4 libras no máááááximo, ou seja, nem chega no limite e fica show, o pneu ñ dobra nas curvas.

Com 32, 36, sei lá, deve dobrar pá caralho, dá pra sentir po...E eu andei nos últimos 2 Trackdays de proxes 4 205/45/17 hein...

De pneu balão entao, eu socava pressão memo...ki sifu...

[]´s

<{POST_SNAPBACK}>

Mas eu medi antes e depois.. isso que estou falando.

De 33,5 Libras, o pneu dianteiro esquerdo (grande parte das curvas eram para a direita) chegou a 39,5 Libras no TD.

Aumenta isso tudo mesmo, na subida da serra viemos eu e a 323Ti, um embalando o outro.. Resultado? 39 Libras na frente..

Na rua chega a 38 tranquilo..

Talvez por estar com uma pressão mais baixa, meu pneu esquente mais..

De qualquer maneira, acho que não dobra tanto não, porque na verdade estou correndo com 39,5 Libras, e não 33,5..

Mas foi meu 1o trackday e só corri 1a bateria no seco. Talvez também não tenha esse "feeling" de sentir o pneu dobrando. Próximo TD testo outros setups..

Valeuu

[]s

[rokasman 0]

show de bola o evento, no proximo estarei la!

abs

[V!p3r 7]

usei 40 frente e 32 atras. conforme especificações pra um subaru GT.

naos sei c eu deveria usar menos na frente p agarrar mais.

pneus, yokhama 205/45 16"

<{POST_SNAPBACK}>

Foi muito legal o pega!

O carro dele ficou ruim de chão. Ele fez amortecedores novos mas o cara errou a calibragem e os dianteiros ficaram mais moles q o origi, e como ficaram mais curtos a frente afundava demais. Os traseiros ficaram certos, mas esse desequilíbrio deixava o carro escorregar demais nas curvas. Eu via de longe q vc chegava muito nas curvas! 4X4 é foda, não adianta! Não tem chão q faça frente pra esses carros!

<{POST_SNAPBACK}>

hehe,,, pq nao abriu entao KCT!

mas era foda... na reta tu andava muito.. tava mto bom mesm... parabens

eu ateh pensava... "ahhh, assim nao vale" vc tinha q ta numa categoria melhorzinha hehehe.

lembra a hr q te passei na curva por fora? dai eu pensei. pronto me livrei!!! ..

tentei extender o maximo na ultima curva da vitoria.. dai qdo tava acabando a reta, tu me passou. Fiquei muito puto! ... dai eu parei. pq nao ia contionuar brigando com vc , "esoerando" nas curvas p depois leva couro na reta

forte abraço :shock:

[V!p3r 7]

usei 40 frente e 32 atras. conforme especificações pra um subaru GT.

naos sei c eu deveria usar menos na frente p agarrar mais.

pneus, yokhama 205/45 16"

<{POST_SNAPBACK}>

Não gostei nada de sua calibragem .

<{POST_SNAPBACK}>

seu carro não tava saindo muito de frete não ?

<{POST_SNAPBACK}>

pqp. SIM ZEMA SIM]!!!!

acho q esta especificão do GT eh p andar em RETA!

tb achei estranho qdo me falavam p colocar mais na frente ... dai nao gruda a frente certo?

era legal apenas pq saia facil a frente dai a minha traseira segurava p tentar fazer "dRift"

PQp, pq nao te procurei antes, ninguem sabia me falar pq meu carro saia de frente na propria cidade ...

Editado Maio 26, 2006 por V!p3r

[Kevin 69]

...um subaru azul rodou la na saida do pinheirinho...

achei q era vc Viper...hauauauhauh

[GusWRC 934]

hehe,,, pq nao abriu entao KCT!   

mas era foda... na reta tu andava muito.. tava mto bom mesm... parabens

eu ateh pensava... "ahhh, assim nao vale"   vc tinha q ta numa categoria melhorzinha hehehe.

lembra a hr q te passei na curva por fora? dai eu pensei. pronto me livrei!!! ..

tentei extender o maximo na ultima curva da vitoria.. dai qdo tava acabando a reta, tu me passou. Fiquei muito puto!      ... dai eu parei. pq nao ia contionuar brigando com vc , "esoerando" nas curvas p depois leva couro na reta 

forte abraço

<{POST_SNAPBACK}>

O carro não é meu! Só fiz a mecânica!

Abração!

[zema 12.223]

usei 40 frente e 32 atras. conforme especificações pra um subaru GT.

naos sei c eu deveria usar menos na frente p agarrar mais.

pneus, yokhama 205/45 16"

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Não gostei nada de sua calibragem .

<{POST_SNAPBACK}>

seu carro não tava saindo muito de frete não ?

<{POST_SNAPBACK}>

pqp. SIM ZEMA SIM]!!!!

acho q esta especificão do GT eh p andar em RETA!

tb achei estranho qdo me falavam p colocar mais na frente ... dai nao gruda a frente certo?

era legal apenas pq saia facil a frente dai a minha traseira segurava p tentar fazer "dRift"

PQp, pq nao te procurei antes, ninguem sabia me falar pq meu carro saia de frente na propria cidade ...

<{POST_SNAPBACK}>

Acho que um setup de pneus bom pra Subaru (pelo menos no wrx, não sei o peso certo do GT) é uma diferença de 2 a 3 psi. de inferior na frente e superior na traseira.

Assim o carro não fica com o famoso heavy nose e vc tem mais equilibrio nas curvas .

Da Proxima vez já sabe né ?... me manda ums msg ou me liga !

[zema 12.223]

usei 40 frente e 32 atras. conforme especificações pra um subaru GT.

naos sei c eu deveria usar menos na frente p agarrar mais.

pneus, yokhama 205/45 16"

<{POST_SNAPBACK}>

Não gostei nada de sua calibragem .

<{POST_SNAPBACK}>

seu carro não tava saindo muito de frete não ?

<{POST_SNAPBACK}>

pqp. SIM ZEMA SIM]!!!!

acho q esta especificão do GT eh p andar em RETA!

tb achei estranho qdo me falavam p colocar mais na frente ... dai nao gruda a frente certo?

era legal apenas pq saia facil a frente dai a minha traseira segurava p tentar fazer "dRift"

PQp, pq nao te procurei antes, ninguem sabia me falar pq meu carro saia de frente na propria cidade ...

<{POST_SNAPBACK}>

Acho que um setup de pneus bom pra Subaru (pelo menos no wrx, não sei o peso certo do GT) é uma diferença de 2 a 3 psi. de inferior na frente e superior na traseira.

Assim o carro não fica com o famoso heavy nose e vc tem mais equilibrio nas curvas .

Da Proxima vez já sabe né ?... me manda ums msg ou me liga !

<{POST_SNAPBACK}>

Outra coisa que esqueci de mensionar:

Em pista sempre se usa pressões acima de 40 lbs com pneus de rua !

no ultimo usei 42lbs Frente e 45lbs Traseira !

[MARQ 1.724]

usei 40 frente e 32 atras. conforme especificações pra um subaru GT.

naos sei c eu deveria usar menos na frente p agarrar mais.

pneus, yokhama 205/45 16"

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Não gostei nada de sua calibragem .

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seu carro não tava saindo muito de frete não ?

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pqp. SIM ZEMA SIM]!!!!

acho q esta especificão do GT eh p andar em RETA!

tb achei estranho qdo me falavam p colocar mais na frente ... dai nao gruda a frente certo?

era legal apenas pq saia facil a frente dai a minha traseira segurava p tentar fazer "dRift"

PQp, pq nao te procurei antes, ninguem sabia me falar pq meu carro saia de frente na propria cidade ...

<{POST_SNAPBACK}>

Acho que um setup de pneus bom pra Subaru (pelo menos no wrx, não sei o peso certo do GT) é uma diferença de 2 a 3 psi. de inferior na frente e superior na traseira.

Assim o carro não fica com o famoso heavy nose e vc tem mais equilibrio nas curvas .

Da Proxima vez já sabe né ?... me manda ums msg ou me liga !

<{POST_SNAPBACK}>

Outra coisa que esqueci de mensionar:

Em pista sempre se usa pressões acima de 40 lbs com pneus de rua !

no ultimo usei 42lbs Frente e 45lbs Traseira !

<{POST_SNAPBACK}>

:roll:

[Pellegrino 1.348]

http://www.dragsterbrasil.com/bau/reportag.../tsabado104.jpg

manter a ignição estática, cabeçote 16v, e usar um 2E + turbo é uma capacidade último nível de não acertar a injeção eletrônica

[V!p3r 7]

usei 40 frente e 32 atras. conforme especificações pra um subaru GT.

naos sei c eu deveria usar menos na frente p agarrar mais.

pneus, yokhama 205/45 16"

<{POST_SNAPBACK}>

Não gostei nada de sua calibragem .

<{POST_SNAPBACK}>

seu carro não tava saindo muito de frete não ?

<{POST_SNAPBACK}>

pqp. SIM ZEMA SIM]!!!!

acho q esta especificão do GT eh p andar em RETA!

tb achei estranho qdo me falavam p colocar mais na frente ... dai nao gruda a frente certo?

era legal apenas pq saia facil a frente dai a minha traseira segurava p tentar fazer "dRift"

PQp, pq nao te procurei antes, ninguem sabia me falar pq meu carro saia de frente na propria cidade ...

<{POST_SNAPBACK}>

Acho que um setup de pneus bom pra Subaru (pelo menos no wrx, não sei o peso certo do GT) é uma diferença de 2 a 3 psi. de inferior na frente e superior na traseira.

Assim o carro não fica com o famoso heavy nose e vc tem mais equilibrio nas curvas .

Da Proxima vez já sabe né ?... me manda ums msg ou me liga !

<{POST_SNAPBACK}>

Outra coisa que esqueci de mensionar:

Em pista sempre se usa pressões acima de 40 lbs com pneus de rua !

no ultimo usei 42lbs Frente e 45lbs Traseira !

<{POST_SNAPBACK}>

po q foda... pois eh eu coloquei os 40 na frente achando q tava bao! uahiuahiua.. pq como esquenta o pneu, elke incha e tal. chegaria a mais de 40.

mas valeu pela dica entao. jah vou testar p ver coé :?