[VIDEOS] OTD 2011.4

[Black Bug 11.878]

Po nem era eu no carona, apesar do capacete heheh

[Fernando_221 173]

Valeu, Pellegrino!

Cara, seu Monza tá muito maneiro, parabéns!! Legal a 3 trepadona na 2, que caixa vc ta usando?? Parece ser bem longa pra usar a 2 na vitoria, no video parece que tá usando a 2. Eu tive no box vendo o seu carro, perguntei se era do TheRipper, nao sei se foi vc quem respondeu.

[lippe.seifert 15.348]

Valeu, Pellegrino!

Cara, seu Monza tá muito maneiro, parabéns!! Legal a 3 trepadona na 2, que caixa vc ta usando?? Parece ser bem longa pra usar a 2 na vitoria, no video parece que tá usando a 2. Eu tive no box vendo o seu carro, perguntei se era do TheRipper, nao sei se foi vc quem respondeu.

Fala Fernando! Obrigado pelos elogios!!

A caixa é a original do S/R somente com a 5 alongada (que já já vai voltar ao normal). Na verdade eu tava fazendo a Vitória de 3 e a 4 acabava junto com as retas a quase 180 km/h. Eu lembro de alguém ter perguntado isso sim...logo, fui eu que respondi! hahaha

[Gabriel_Mk3 187]

Po nem era eu no carona, apesar do capacete heheh

hahaha me enganei, achei que fosse pelo capacete mesmo ahahahahha

[zikizira 47]

Eu atras da Paty.

[Digo 1.523]

segura peão no final. o carro dela parece estar mais rápido de reta. seu carro parece uma UTi com o barulho do bip :P

[zikizira 47]

segura peão no final. o carro dela parece estar mais rápido de reta. seu carro parece uma UTi com o barulho do bip

Tb fiquei encucado com isso. Medi no autodromo e o carro dela tinha 340. O meu 375hp. Pode ser o cambio.

[NyB 4.445]

Também achei que ela abria na reta.

[zikizira 47]

Também achei que ela abria na reta.

Eu ficava com a impressao de que ela saia mais rapido da juncao, provavelmente porque o MR passava pra segunda marcha sozinho, enquanto eu, por preguica, continuava em terceira, caindo o giro pra 3500-4000. Nas minhas passagens de marcha, eu parecia perder um pouco da aceleracao. Em suma, acho que o cambio faz a diferenca. Nao eh aa toa que eu, pilotando os dois carros com radiais, andei mais rapido nesse OTD com o MR (stock, soh com remap) do que com o GSR (escape, filtro, intercooler, coilover). O GSR nao estava nos melhores dias. Estava fazendo quase 0.7s a mais do que eu fiz no OTD 2011.1. A situacao soh mudou quando eu botei slicks no GSR. Imagina como seria o MR com slicks. Seu eu fizesse 1:25 com um Evo X stock seria um bom indicio de que ele eh um otimo carro. Quem sabe no proximo.

[Diablo 1.834]

Também achei que ela abria na reta.

Eu ficava com a impressao de que ela saia mais rapido da juncao, provavelmente porque o MR passava pra segunda marcha sozinho, enquanto eu, por preguica, continuava em terceira, caindo o giro pra 3500-4000. Nas minhas passagens de marcha, eu parecia perder um pouco da aceleracao. Em suma, acho que o cambio faz a diferenca. Nao eh aa toa que eu, pilotando os dois carros com radiais, andei mais rapido nesse OTD com o MR (stock, soh com remap) do que com o GSR (escape, filtro, intercooler, coilover). O GSR nao estava nos melhores dias. Estava fazendo quase 0.7s a mais do que eu fiz no OTD 2011.1. A situacao soh mudou quando eu botei slicks no GSR. Imagina como seria o MR com slicks. Seu eu fizesse 1:25 com um Evo X stock seria um bom indicio de que ele eh um otimo carro. Quem sabe no proximo.

O câmbio do MR tem 1 marcha a mais ainda né e troca mais rápido do que uma pessoal passando manual. Com certeza o câmbio faz uma boa diferença, é nítido que abria aos poucos na reta.

Imagina o MR com os Ups que estão no GSR! :twisted:

[GabGT 0]

Lembrando que a diferença física entre 2 carros equivalentes passa a ser maior quando a velocidade aumenta, para manter a distância temporal.

Vai ver por isso a impressão de que o Evo MR abria na reta.

[zikizira 47]

Também achei que ela abria na reta.

Eu ficava com a impressao de que ela saia mais rapido da juncao, provavelmente porque o MR passava pra segunda marcha sozinho, enquanto eu, por preguica, continuava em terceira, caindo o giro pra 3500-4000. Nas minhas passagens de marcha, eu parecia perder um pouco da aceleracao. Em suma, acho que o cambio faz a diferenca. Nao eh aa toa que eu, pilotando os dois carros com radiais, andei mais rapido nesse OTD com o MR (stock, soh com remap) do que com o GSR (escape, filtro, intercooler, coilover). O GSR nao estava nos melhores dias. Estava fazendo quase 0.7s a mais do que eu fiz no OTD 2011.1. A situacao soh mudou quando eu botei slicks no GSR. Imagina como seria o MR com slicks. Seu eu fizesse 1:25 com um Evo X stock seria um bom indicio de que ele eh um otimo carro. Quem sabe no proximo.

O câmbio do MR tem 1 marcha a mais ainda né e troca mais rápido do que uma pessoal passando manual. Com certeza o câmbio faz uma boa diferença, é nítido que abria aos poucos na reta.

Imagina o MR com os Ups que estão no GSR!

Toda manha eu acordo pensando nisso. Mas a garantia fala mais alto.

[Deusdeth Junior 268]

Minha EStrução no Jetta 2.0T... originalzinho.

PQP... eu sou MUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUITO GAGO!!! KKKKKKKKKKKK não achava que era tanto!

O carro é bom... mas o controle de estabilidade entra muito cedo...

Editado Outubro 24, 2011 por Deusdeth Junior

[PauloM 4.385]

Foi o medo :)

[Renan 2.887]

Lelão Lobo mandou mto bem na instrução hehehe