352 respostas neste tópico

[VERONESE]

¤ mau ¤, em 09/11/10, 17:04, disse:

Pergunta de flanelinha....

Vale a pena proteger as partes frontais (pintura) do carro com aqueles adesivos? como volta e meia a gente vê nos track days de fora? ou isso é exagero e não existem danos significativos a pintura que justifiquem essa atitude?

acho q o risco é o mesmo de andar em estrada o dia todo.
as 2 vezes q eu andei o carro voltou do mesmo jeito q foi, e eu passei fora da pista algumas vezes...

[Dudles]

Uma dica que não sei se deram até agora mas é válida:

Quando tiver voltando pro box, ou dando a volta pra esfriar, pelomenos num primeiro momento mantenha o giro um pouco mais alto (pelomenos 3 mil rpm). Pois enquanto vc tá moendo vc tem pressão de óleo. Mas se súbitamente vc começar a andar perto da marcha-lenta ou em giro muito baixo, a pressão de óleo cai muito e corre o risco de girar uma bronzina por exemplo.

[pinheiroigor]

Dudles, em 26 January 2012 - 05:35 AM, disse:

Uma dica que não sei se deram até agora mas é válida:

Quando tiver voltando pro box, ou dando a volta pra esfriar, pelomenos num primeiro momento mantenha o giro um pouco mais alto (pelomenos 3 mil rpm). Pois enquanto vc tá moendo vc tem pressão de óleo. Mas se súbitamente vc começar a andar perto da marcha-lenta ou em giro muito baixo, a pressão de óleo cai muito e corre o risco de girar uma bronzina por exemplo.

Boa dica! Vim aqui para postar exatamente isso!

Sobre óleo tb vale outro ponto: Exagere no nível do óleo!
Como o circuito é composto em maior parte por curvas para a esquerda, ande com o nível de óleo alto, para evitar que o carter "seque" (concentrando todo o óleo nas laterais) por conta da sequencia de curvas.

Outro ponto importante, DIVIRTAM-SE! Mantendo a responsabilidade, aproveitem o passeio, a sensação de poder entrar quente numa curva é sensacional!

Abss!!

[rodrigoallemand]

E quando vc andaria na marcha lenta lá dentro?!
Por mais que vc pare de torar, vc vai estar andando em velocidades normais de rua, ou seja, o oleo estará rodando...
Colocar em ponto morto e ir na lenta já é demais, né! rs

[Dudles]

Allemand, to falando por exemplo: Vim moendo o tunel grande da LA inteiro, quando sai do tunel vim andando normal ( 2 e pouco mil RPM) e logo depois na saída em JPA parei no sinal ( situação relativamente normal de TD, vc chega, roda normal na saída do box e para no box) a pressão de óleo foi a 1 BAR, o normal é entre 2,2 e 2,7 bar em marcha-lenta. Nos VTi's nego jah falou que qquer moidinha mais intensa na rua jah teve situação de nego de ler pressão quase zerada e jogar giro pra cima pra não mandar tudo pro caralho.

Se uma moidinha já faz a pressão cair, imagina uma situação onde vc anda cerca de 20 km de pau o tempo todo (umas 6 voltas) e para no box ? Se o Óleo afinar uma merreca já é o suficiente pra derrubar total a pressão de óleo, pois mesmo ele fino quando vc tá torando a bomba tá pressurizando e mantendo óleo no sistema todo.

É por isso que quando vc vê vídeo de dinamômetro o candango fica acelerando o carro em ponto morto enquanto o dina tá desacelerando.

Editado por Dudles, 01 February 2012 - 12:19 PM.

[transeunte]

Dudles, em 01 February 2012 - 12:17 PM, disse:

Allemand, to falando por exemplo: Vim moendo o tunel grande da LA inteiro, quando sai do tunel vim andando normal ( 2 e pouco mil RPM) e logo depois na saída em JPA parei no sinal ( situação relativamente normal de TD, vc chega, roda normal na saída do box e para no box) a pressão de óleo foi a 1 BAR, o normal é entre 2,2 e 2,7 bar em marcha-lenta. Nos VTi's nego jah falou que qquer moidinha mais intensa na rua jah teve situação de nego de ler pressão quase zerada e jogar giro pra cima pra não mandar tudo pro caralho.

Tá explicado então a origem do maconhismo, não seria necessariamente desgaste prematuro, mas culpa da pressão de óleo que baixa muito?

Pelo que você falou isso tem cara de ser coisa de "hondinha maconha", não necessariamente rola em todos os carros...

[Dudles]

Nos Honda acontece isso em alguns, mas a dica vale pra todos, pode acontecer em outros carros tb.

Por isso como falei, nos vídeos de dinamômetro o candango fica acelerando enquanto o dina tá desacelerando, pra manter a pressão de óleo alta. Principalmente em carro turbo que se cai mto a pressão falta lubrificação na turbina e aí já viu né...

[AC1982]

Galera, ainda em caráter especulativo...

Pra eu entrar com meu Focus original (100% original mesmo) na pista, quais cuidados tomar com o carro?

Assim, detalhe mesmo... qual calibragem usar? Precisa botar um pouco mais de óleo?

Nunca botei o carro no TD, mas talvez tenha uma oportunidade nesse...