Track Day - Dicas para Novatos

[transeunte 5.623]

Allemand, to falando por exemplo: Vim moendo o tunel grande da LA inteiro, quando sai do tunel vim andando normal ( 2 e pouco mil RPM) e logo depois na saída em JPA parei no sinal ( situação relativamente normal de TD, vc chega, roda normal na saída do box e para no box) a pressão de óleo foi a 1 BAR, o normal é entre 2,2 e 2,7 bar em marcha-lenta. Nos VTi's nego jah falou que qquer moidinha mais intensa na rua jah teve situação de nego de ler pressão quase zerada e jogar giro pra cima pra não mandar tudo pro caralho.

Tá explicado então a origem do maconhismo, não seria necessariamente desgaste prematuro, mas culpa da pressão de óleo que baixa muito?

Pelo que você falou isso tem cara de ser coisa de "hondinha maconha", não necessariamente rola em todos os carros...

[Dudles 3.039]

Nos Honda acontece isso em alguns, mas a dica vale pra todos, pode acontecer em outros carros tb.

Por isso como falei, nos vídeos de dinamômetro o candango fica acelerando enquanto o dina tá desacelerando, pra manter a pressão de óleo alta. Principalmente em carro turbo que se cai mto a pressão falta lubrificação na turbina e aí já viu né...

[AC1982 4.321]

Galera, ainda em caráter especulativo...

Pra eu entrar com meu Focus original (100% original mesmo) na pista, quais cuidados tomar com o carro?

Assim, detalhe mesmo... qual calibragem usar? Precisa botar um pouco mais de óleo?

Nunca botei o carro no TD, mas talvez tenha uma oportunidade nesse...

[naldim 981]

Galera, ainda em caráter especulativo...

Pra eu entrar com meu Focus original (100% original mesmo) na pista, quais cuidados tomar com o carro?

Assim, detalhe mesmo... qual calibragem usar? Precisa botar um pouco mais de óleo?

Nunca botei o carro no TD, mas talvez tenha uma oportunidade nesse...

Estou com a mesma dúvida...

Talvez irei participar de um "Trackday" sabado agora e tava querendo saber algo desse tipo.

O MINI ta original pra rua(tudo bem que tem remap/intake/18") porem nunca foi pra pista...

O "evento" vai durar das 9-meio dia, sendo assim nao irei andar full time, devo entrar na pista umas 3 ou 4x no maximo, sendo assim o que preciso fazer alem de calibrar os pneus?

Preciso conferir oleo, coloc as 17 originais? e ai?!

[Jarrinho 7.432]

Galera, ainda em caráter especulativo...

Pra eu entrar com meu Focus original (100% original mesmo) na pista, quais cuidados tomar com o carro?

Assim, detalhe mesmo... qual calibragem usar? Precisa botar um pouco mais de óleo?

Nunca botei o carro no TD, mas talvez tenha uma oportunidade nesse...

Estou com a mesma dúvida...

Talvez irei participar de um "Trackday" sabado agora e tava querendo saber algo desse tipo.

O MINI ta original pra rua(tudo bem que tem remap/intake/18") porem nunca foi pra pista...

O "evento" vai durar das 9-meio dia, sendo assim nao irei andar full time, devo entrar na pista umas 3 ou 4x no maximo, sendo assim o que preciso fazer alem de calibrar os pneus?

Preciso conferir oleo, coloc as 17 originais? e ai?!

Pode ir com as 18 se quiser, apenas lembrando o desgaste dos pneus.

Tem que fazer o básico primeiro, ver óleo do motor, freio, arrefecimento, etc.. Checar vazamentos.

Uma coisa que eu fiz que recebi dicas de várias pessoas era não andar muito tempo no canhão. Duas voltas para aquecer, umas 3 voltas rápidas e depois mais duas para esfriar. Ficava fazendo seções de 5 ou 7 voltas. Andei 62 voltas no dia.

Depois do trackday troquei óleo do motor, filtro de óleo e combustível, óleo da direção, caixa e freio. Mas fiz isso porque já queria deixar tudo novo para o próximo trackday.

[akuma 2.246]

Li as 24 paginas, e a minha dica é a seguinte:

Toda vez que vc entrar no boxes pra parar, NÃO puxe o freio de mão.

Os freios estão muito quentes e se vc puxar o freio de mão, corre o risco de vc empenar os discos.

Editado Janeiro 24, 2013 por akuma

[DanielRAM 8.230]

Pretendo participar de um Trackday em breve, porem apenas para me divertir... Devo dirigir "like rubens barichello"...kkkk

O carro é um Civic AT (2012/2013) q está com menos de cinco mil rodados porem estou estudando os custos ainda. Pois nao sei se vou levar a brincadeira mais a serio.

Devo rodar com os pneus originais ou é melhor comprar outros para o TD?

Obrigado

[Jaws 852]

Daniel, se você tiver como comprar uma rodas "baratas" e colocar um pneu mais voltado para pista, é recomendado por 2 motivos...:

Primeiro pq você não vai destruir os seus pneus de dia a di, segundo pq depois do primeiro track day, você vai querer andar em todos os proximos e com isso você ja tem um jogo de rodas e pneus para tal!!!

[Caio Si 1.038]

Amigos. Qual calibragem ideal para pneus 205 40 r17? Lembrando que meu carro ja vai estar rodando, então estaria com pneus quentes.

Tenho tambem um jogo extra de 16 no perfil 205 45.

Valeu.

Editado Junho 5, 2013 por Caio Si

[akuma 2.246]

Caio pro dia a dia ou TD ? TD eu coloco 33 ou 34 libras. O pneu torce muito. Calibragens MTO baixas fazem o pneu torcer e em alguns casos faz sair ate da roda !!!

[Trackday 1.369]

Não sei se já tem... Mas algumas dicas q na MINHA visão podem ser úteis para quem nunca andou em INTERLAGOS......hehhehe... Na chuva, tenham um cuidado especial com a parte interna da descida do lago, pois tem uma "corredeira"ali que manda o pessoal para os pneus... Outo ponto complicado em dias de chuva por lá é a curva do café pois fica com algumas "faixas" de água transversais a pista q pode dar um susto no pessoal q anda de RWD..... Dia Seco : Procurem fazer a 1a do S mais lenta, para poder sair + rápido e com + segurança para a 2a do S e a curva do SOL.. é muito comum o pessoal entrar forte na primeira do S e Rodar, ou ainda segurar na 1a do S e rodar na 2a com + velocidade.. coisa q não é legal!!hehehhehe.... Laranjinha, Entrem sempre com o carro EQUILIBRADO e mantendo a aceleração durante a curva, pois é muito comum o pessoal dar motor antes da hora(indo para zebra) e acabar tomando um belo SUSTO na freada do S de baixa.... Abraços Jorni....

[Parodi 3.858]

Sim, desenterrei o tópico pois li tudo e tem coisas interessantes e minha pergunta segue o título do tópico e pode ser útil para futuras pesquisas.

Domingo tem Hot Lap em Limeira, pista de kart, travada. Tenho um Xsara VTS original e vou correr lá e queria algumas dicas de quem já correu lá ou em alguma pista de kart. Nunca corri em lugar nenhum, vou chegar e correr o que der, com o objetivo principal de não bater o carro, só diversão mesmo.

Qualquer dica é válida, sobre traçado, o que fazer no carro, o que levar... vlw.

[Bobissa 35]

Rapaz, va tranquilo.

 

A pista é travada, mas é bem gostosa de andar. No meu caso, meu carro não saia de segunda marcha. A diversão é garantida. Unico lugar que vc precisa se cuidar é a primeira curva, pois voce estará em uma velocidade um pouco maior.

 

Meu carro é lento, um Santana 2.0 original, mas me diverti.

 

Da uma olhada YT, tem muitos videos!

 

[]´s

[PauloBeto 264]

Alguém já andou em BH, no Mega Space?

Diks??

[andratto 71]

Andei duas vezes no Mega Space... É um circuito curto e travado, cheio de curvas de baixa e com uma variação de elevação brutal para o comprimento da pista. Nos carros mais fortes é preciso ter cuidado com a curva 1, que é a mais rápida do circuito e tem uma cambagem que varia de positiva na entrada para negativa na saída, projetando o carro em direção ao muro... Além disso, a pista exige muito da suspensão, que deve estar bem travada, e também dos freios, especialmente por causa das freadas da curva 2 e da última curva, antes da reta. Este última curva é a única que tem uma área de escape razoável e permite alguns abusos. Nas demais não há margem de erro, só muro. Abs!

[PauloBeto 264]

@rask69 olha!!

[rask69 637]

let's Gooooooooooooooooooo

[Jvnm 1.450]

C4? Um amigo passou raiva com o controle de estabilidade entrando em todas as curvas. No fim do dia desligou o sensor do abs mas já tinha detonado os pneus....

[moskito 1.217]

Alguém já andou em BH, no Mega Space?

Diks??

Eu andei esse ano no mês 06, e vou novamente mês que vem. 

Andei duas vezes no Mega Space... É um circuito curto e travado, cheio de curvas de baixa e com uma variação de elevação brutal para o comprimento da pista. Nos carros mais fortes é preciso ter cuidado com a curva 1, que é a mais rápida do circuito e tem uma cambagem que varia de positiva na entrada para negativa na saída, projetando o carro em direção ao muro... Além disso, a pista exige muito da suspensão, que deve estar bem travada, e também dos freios, especialmente por causa das freadas da curva 2 e da última curva, antes da reta. Este última curva é a única que tem uma área de escape razoável e permite alguns abusos. Nas demais não há margem de erro, só muro. Abs!

É bem o que o Andratto falou mesmo. A curva mais perigosa é a curva 1, mas é onde mais se ganha tempo rsrs. Vídeo de algumas voltas minhas pra conhecer a pista:

[BrunoJardim 280]

dando até pra ouvir os pneus miAAAAAndo em algumas curvas haha

[zoega 279]

Quanto o pessoal costuma colocar de convergência ?

[Parodi 3.858]

Quanto o pessoal costuma colocar de convergência ?

deixei o meu original ou no limite do indicado pelo fabricante, nem abuso muito senão já era pneu e suspensão...

[zoega 279]

deixei o meu original ou no limite do indicado pelo fabricante, nem abuso muito senão já era pneu e suspensão...

Então, mas pensando em carro só de pista/trackday? O carro não anda na rua...

[Parodi 3.858]

Então, mas pensando em carro só de pista/trackday? O carro não anda na rua...

A taaaa, ai é bem diferente, mas por ser um projeto específico, vai do teu carro... o tipo de pneu que usa, a suspensão, altura..  tipo de pista.

[DanielRAM 8.230]

Nos Trackdays pelo Brasil, rola de correr com um carro de Fórmula Vee?

Já tinha lido que o carro precisa de documento para correr nos trackdays, sei que não ficaria no ranking, porém seria interessante se pudesse correr e cronometrar...

Já ví em muitas corridas internacionais, onde superesportivos correm com protótipos.