Video Eclipse GT OTD 2008.5

[Villalon 1.315]

Vc confundiu frear forte com frear tarde!

Uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa hehehe...

Se a velocidade de entrada da curva é de, digamos, 110km/h e você vem na reta a 200km/h, precisa baixar 90km/h, correto?

Você precisa fazer isso o mais rápido possível, mas isso não significa que tenha que ser feito nos últimos metros disponíveis. Aliás, NÃO DEVE ser feito assim.

Se a sua segurança é frear na placa de 200m, faça isso. Mas ao invés de começar a frear na placa dos 200 e só tirar o pé do freio na entrada da curva, alicata tudo nos 200 e talvez antes de chegar na placa dos 100 você já vai estar na velocidade correta dos supostos 110km/h. A partir daí SOLTA o freio e deixa o carro deslizar até a curva.

Depois de dominar essa técnica você vai, finalmente, ter confiança nos freios do carro e saber do que eles são capazes. SÓ ENTÃO você começa a atrasar o ponto de frenagem!!

Seus freios não me parecem ser ruins... Dei uma olhada rápida e vi discos grandes e pinças parrudas... É só nao usar pastilha SYL que aquilo ali vai te suprir bem. Pode não ser o melhor freio do mundo mas deve ter tudo para aguentar um TD, é só questão de respeitar os limites do equipamento. Uma coisa que te atrapalha é a caixa automática, então é mais importante ainda aprender a usar corretamente os freios para deixar de ter prejuízo nas risadas e no bolso!

Editado Dezembro 23, 2008 por Villalon

[zikizira 47]

Vou tentar essas dicas da forma que voce estah orientando no proximo trackday. Quanto ao freio, nao parece ter jeito mesmo. Tentei opcoes intermediarias, mas nao deu certo. O investimento pra freios maiores (StopTech, Brembo, Rotora ou Endless) eh grande pois tem que trocar as rodas. Nesse ultimo trackday recebi um ultimato da Paty: "Tem que dar um jeito nesse freio!". Agora tenho que me virar pra arrumar grana e botar ancoras na Raimunda

Muito obrigado,

Abracos,

Ziki