[Video] Evo X e Eclipse GT no OTD 2010.4

[zikizira 47]

Caros,

Depois de 2 semanas, ainda estou sentindo as emocoes do ultimo Oktane TrackDay 2010.4. Este foi o melhor trackday que eu jah participei, num total de 20 nos ultimos 3 anos. Demorei para escrever sobre ele pois estava fazendo videos, separando as fotos e esperando as versoes em alta resolucao. Este foi o OTD com o maior numero de fotos publicadas, com o maior numero de voltas, um dos maiores em quantidade de carros e certamente um dos que tiveram mais bandeiras vermelhas dos 12 OTD que eu jah participei. Tenho muito a agradecer aos organizadores por proporcionarem um evento que tanto marcou minha vida.

Eu fui neste TrackDay com o Evo X (Tiao). A Paty foi com o Eclipse GT (Raimunda).

Preparacao do Eclipse 4G

A Raimunda teve a preparacao pre-trackday mais tranquila e antecipada de todos os 18 TD dela. Desde o ultimo OTD, reinstalei o CAI e botei velas mais frias. Coloquei umas molas mais duras na traseira. Botei rodas, pneus semi-slick Yokohama A048 novos na frente e usados atras, discos e pastilhas de pistas (normalmente uso um outro conjunto de rodas, pneus, discos e pastilhas na rua). Mandei fazer um setup de pista caprichado, seguindo milimetricamente os numeros que eu jah venho aprimorando ha muitos TD. Depois do setup, levantei a suspensao, pra viajar sossegado sem ficar esbarrando em tudo que eh canto.

Na vespera do evento, seguimos viagem e a Paty foi guiando o 4G, reclamando muito do carro quicando em excesso (fiquei com medo das molas novas). Apesar disso, ela nao aliviou o peh e teve que nos esperar (meu primo vinha guiando um C5 V6 de 210hp) ao chegar proximo da Linha Vermelha.

Jah no Rio, levei o carro no dyno da AMG MotorSporst (em Curicica), da mesma forma que fiz no OTD 2010.2 e 2010.3. Foi meio decepcionante: perdi potencia em baixa e media rotacao, e ganhei miseros 6 hp lah perto do redline. O Paulao estava lah na hora e viu quando o dyno marcou 305hp. Pelo visto, o CAI e velas nao valeram a penaPoucas horas depois, na vistoria, depenada e com tanque cheio, marcou 1548Kg;

Preparacao do Evo X

Este foi o primeiro OTD em que eu pude acelerar o Tiao (Evo X). Eu jah havia andando no OTD 2009.4, mas na epoca eu havia pegado o carro 4 dias antes e ainda estava amaciando e evitando forca-lo. Depois andei no NDA V ainda em 2009, mas durante esse ano de 2010, minha saga com o evo nao foi muito feliz:

- OTD 2010.1: Nem fui. Embreagem patinando, depois de dezenas de arrancadas e dois TD no curriculo (NDA V e OTD 2009.4);

- OTD 2010.2: Cheguei a levar o Evo com varios upgrades, mas soh dei uma volta na pista, pois eu nao tinha feito o acerto eletronico. O excesso de torque estava fazendo ele entrar em modo de seguranca;

- OTD 2010.3: Cilindro mestre estava agarrando, pois a borracha havia se desgastado com a embreagem muito mais dura. Era algo esperado e documentado na comunidade. E eu havia encomendado um cilindro mestre de aluminio meses antes disso (inicio de Fevereiro), mas a empresa se enrolou e meu pedido nem havia sido registrado... fiz novo pedido e o cilindro novo chegou exatamente 1 dia depois desse OTD;

- NDA VI Instalei um monte de upgrades, slicks e fiz acertos de ultima hora. Andei 10 voltas com o freio vitrificando logo nas primeiras e o acerto agressivo (estimados 350whp) me deixaram com o peh atras na hora. Nao andei nem com uma fracao da pressao ideal e tive que sair cedo pra um casamento no Rio no mesmo dia;

Depois do NDA VI, sai muito chateado comigo mesmo. Chateado por eu ter enfiado um monte de upgrades no Evo, seguindo dicas de supostos especialistas nos forums americanos. As pastilhas Hawk HPS foram as piores que jah experimentei num trackday. O controlador de pressao eletronico HKS, caro, eh bom pros evos antigos, mas o stock do Evo X eh melhor e mais seguro. Como eu tinha que fazer vistoria dele (Detran e um re-vistoria pra corrigir um erro no seguro) e jah estava chateado com os upgrades, tomei uma decisao radical, de sopetao ao telefone, falando com o mecanico: Tira tudo e volta o carro pro original. Entao contratei um consultor americano especialista em Evo X (nao Evo VIII ou IX aplicando conhecimento em Evo X) pra me ensinar a acertar o carro eu mesmo. Sabia que nao obteria o maximo de performance, mas queria aprender.

O resultado eh que o Evo, em termos de mods influenciando a performance do motor, ficou soh com um Test-Pipe (super facil de tirar e colocar) e eu mesmo fiz o acerto, super conservador, com pressao menor do que eu jah havia andado no NDA V, avanco pequeno, mas tudo bem confiavel. Fiz mais de 100 puxadas entre o NDA VI e o OTD 2010.4, muitas delas soh pra aprender a reacao do carro a certas mudancas. Foi a melhor coisa que fiz ateh hoje com um carro. Estimei 280whp na roda, usando softwares de dyno virtual. Eh pouco pro que ele poderia ter (pelo menos 300whp com o test-pipe e pressao maior), mas fiquei muito orgulhoso de eu mesmo ter feito o ajuste de cada mapa. Calcei os pneus originais, pra lah de carecas e levei um jogo de slicks Yokohama A005 novos no porta-malas de outro carro. Na vistoria, pesei o carro, sem estepe, ferramentas e forro. Deu 1644kg, com tanque cheio.

Resumindo, os carros foram ao OTD com os seguintes numeros:

Evo X:

- Potencia estimada: 330 hp;

- Peso aferido: 1644 Kg, com fluidos, sem piloto;

Eclipse GT:

- Potencia aferida: 305 hp;

- Peso aferido: 1548 Kg, com fluidos, sem piloto;

Fazendo as contas, o Evo X tah soh um pouquinho mais forte que o Eclipse em reta (4.9 contra 5.0 de relacao peso-potencia). Mas a patada do turbo, as relacoes de marcha curtas que fazem subir a rotacao rapido, o ronco mais "esforcado"... tudo isso dao a impressao de que o Evo X eh bem mais rapido.

Editado Setembro 25, 2010 por zikizira

[zikizira 47]

O Evento - Eclipse GT

No dia do Evento cheguei cedo e fui fazer os preparativos, que me consomem tipicamente umas 2h (com ajuda de 2 amigos e a Paty), das 7:30 as 9:30, tais como, botar os adesivos, filmadoras, hotlap, calibrar pneus, levantar a suspensao, ajustar dureza da suspensao, tirar placa, colocar engate, etc.

Chegou a hora de andar e fui com a Paty no 4G pra testar se as molas estavam seguras. Fiz a semi-volta de aquecimento e jah estava achando o carro bom. Com os pneus ainda frios, continuei na primeira volta oficial a contar tempo. Fui beeeem tranquilo, mas jah no final dela, jah estava falando com a Paty: "Tah bom demais!". Quando completei essa primeira volta, olhei o HotLap e nao acreditei. Havia batido meu recorde anterior de 1:33, marcando 1:32 segundos. Tah tudo registrado no video abaixo:

O efeito das molas parece ter sido impressionante. Entreguei o carro pra Paty, mas pensei: hoje eu viro 1:30. A Paty foi andar com o carro e confirmou a estabilidade. O carro tava tao bom pra ela, que pela primeira vez nao fiz um ajuste sequer de suspensao, pressao de pneus e cambagem durante o evento. Tava perfeito e nao queria estragar. Ela estava jurando que iria bater o tempo dela (1:36, no OTD 2009.1). Infelizmente, tanto eu quanto ela nao pegamos mais nenhuma volta limpa o dia todo e nosso melhor tempo foi aquele ali da primeira volta. No finalzinho do evento, cheguei a dar umas 18 voltas quase seguidas (soh entrei pra trocar o carona no meio), andando bem caprichado... mas peguei transito ateh a ultima volta do dia... fui o ultimo ou penultimo a sair da pista.

Os freios nunca estiveram melhores. Mesmo naquele calor, nao tive o minimo sinal de fade ou diminicao de eficiencia. Na ultima bateria, fiquei andando muitas voltas e os discos avermelharam, mas nao deram fadiga.

O Evento - Evo X

O que tenho pra falar do Evo nesse evento supera tudo que eu jah vivi nestes ultimos 3 anos de automobilismo amador. Melhor me controlar, senao este artigo vai ficar mais longo ainda do que de costume (eu coloco figuras no meio, pra quem soh gosta delas, pois sei que nem todos tem saco pra ler). Eu fiquei tentando encontrar palavras pra descrever o que penso do carro do jeito exato que ele estah. Na falta de algo melhor pra dizer, acho que o que melhor representa o que sinto eh:

Meu grande Kart!

Alguns aqui jah sabem que eu tenho um Kart. Ele se chama Tonico, filho da Raimunda com o Tiao. Puxou a aparencia da Raimunda, mas o jeito de correr do Tiao

Esse kart eu ando todo final de semana, com um grupo de trintoes como eu e ele eh um dos mais traseiros. Eu nao faco tempos excelentes, e provavelmente ficarei entre os ultimos no campeonato, mas eu ando nele o dia todo, centenas de voltas, sem me preocupar, o tempo todo corrigindo as saidas de traseira dele. O Tiao estava se comportando assim. Andei tranquilo e traseirando ateh na segunda perna do S. Acho que apliquei tudo que aprendi no Tonico, num Kart gigante: o Tiao.

O Evo X jah eh reconhecido por ser o mais traseiro de todos os Evos. Com a barra anti-torcao mais grossa traseira que eu tava usando (WhiteLine, 27mm) e com pneus street (os originais mesmo, com 5000 milhas, 2 trackdays, muitas arrancadas e puxadas), praticamente carecas, a coisa ficou mais intensa. Quando fui fazer vistoria, chegaram a falar: vai durar 5 voltas...no maximo 10. Eu respondi que nao tava preocupado, pois tinha um jogo de slicks novos aa disposicao. Soh que o meu primo que vinha com os slicks dormiu mais que a cama no hotel e soh chegou lah pelas 13h. Nessa hora eu jah nem queria mais saber deles. Nao iria perder 1-2h na fila pra montar, depois ter que parar cedo pra desmontar. Alem disso, jah havia descoberto os prazeres de andar com pneu de rua carecas. Eles viraram slicks, ficando praticamente sem frisos, depois de 41 voltas. Parei o evento com o Tiao um pouco mais cedo por causa disso, pois ainda teria que voltar pra casa, pela Dutra. Alem disso, eu ainda tinha uns caronas prometidos com a Raimunda.

Com o Tiao, foi a mesma coisa que a Raimunda. Sai com a Paty na primeira bateria e logo na primeira volta, fiz 1:32, jah batendo o tempo dele do OTD 2009.4 de 1:34. Na volta numero dois, fiz 1:31, com transito de pelo menos 2 carros no caminho. Continuei, mas logo no meio da volta seguinte, jah teve uma bandeira vermelha...uma das primeiras ou A primeira do dia. A Paty ficou impressionada. Disse que eu estava andando tranquilo e calmo como nunca tinha visto, mesmo quando o carro ameacava escapar. Ela gostou demais, mas ainda nao empresto o Evo pra ela...soh depois que ela treinar com o GSX. No decorrer do dia, com o transito, com os dois casos de oleo derrubados na pista, e com o pneu se transformando em um pseudo-slick, passei longe de virar tempo. Mas pelo menos os outros Evo X fizeram melhor. O branco, 110% stock, estreante em JPA, no segundo TD da vida dele, fez 1:30 com freios acabados. O prata, com acerto, fez 1:27... ambos com pneus Neova, de rua. O Evo X eh carro pra virar tempo, tanto quanto seus irmaos mais velhos, ao contrario do que jah se pensou no inicio do lancamento dele em 2008, nos forums gringos. Tentarei nao me deixar levar por essa gana de virar tempo, mas se melhorar no proximo, nao vou ficar triste. Segue um video nao editado de uma sequencia de voltas de tarde, com o Evo. Reparem como eu brigo com o volante, corrigindo as escapadas de traseira dele.

Eu reclamei do transito, de algumas coisas que na hora achei errado. Fiquei bravo com alguns pilotos. Tudo frescura. Depois eu percebi que eu descontei neles a frustracao de nao ter virado o tempo que eu planejei no simulador, mesmo eu tendo prometido a mim mesmo que nao iria tentar virar tempo no Tiao. Jah pedi desculpas para os que eu ofendi e aproveito essa oportunidade pra me desculpar publicamente pelas reclamacoes toscas sobre uns Ford Ka prata e depois no forum, uma indisposicao com o Ogro.

Agora eu sei que foi justamente nos sufocos, nas escapadas, rodadas, oleo, que eu vivi os momentos mais inesqueciveis da minha vida automotiva:

Evo X derrapando na juncao:

Evo X quase batendo na Sul:

Criei um video com os melhores momentos no Evo, que eu nao canso de ver:

Eu agora estou num dilema. Resinstalo ou nao os outros upgrades que eu jah tenho prontinhos na oficina? Devo calcar ou nao pneus melhores, como uns Yokohama AD08 (Neova)? Do jeito exato que estah (bom...preciso de uns pneus novos) o carro estah fantastico. Nao estah tao canhao quanto jah ficou antes, com os upgrades e acerto profissional, mas andar sossegado com um carro que voce preparou, isso nao tem preco.

A unica parte triste desse evento eh que ao chegar em casa e rever os videos, fiquei menos empolgado com a Raimunda. Temo que eu nao tenha mais o mesmo tesao de andar em carros FWD, mesmo um que eu sou fascinado, como o Eclipse GT, que fez curvas tao rapidamente quanto o Evo (comprovados no datalogger) nesse evento. Talvez seja a novidade, pois esse eh somente o terceiro TD do Tiao, contra 18 da Raimunda. Ou talvez seja o fato desse TD ter sido a coroacao do esforco com o Evo do ano todo. Mas, infelizmente, talvez este tenha sido o ultimo OTD da Raimunda, pois jah vamos desmontar os upgrades para nos prepararmos para uma futura troca. No proximo OTD, se tiver, eu vou com o Tiao com toda certeza e talvez a Paty vah com o GSX (se nao vender antes).

Tem mais fotos, incluindo as de alta resolucao, em http://www.flickr.com/photos/zikizira/sets...57624956264520/.

Gostaria de agradecer aos organizadores, aos pilotos, aos amigos (Johny, Leo, Keep, Carlos, Juan, Luiz, Ricardo, Massa, etc), aos mecanicos e amigos que me ajudaram antes e durante (Ari e Clay), ao Clayton que trouxe os slicks, aa Paty que me acompanha em tudo, e aos fotografos Jo Rocha, Marcos A, Renan, RFagundes, Rodrigo Soares (sorriso+), Thiago Costa, Vinicius Calixto (ordem alfabetica) e outros que publicaram um monte de fotos excelentes no forum.

Abracos,

Ziki

Editado Setembro 26, 2010 por zikizira

[Stuart 2.784]

Eu gosto muito dos seus tópicos !

li tudo, vi todos os videos! mais uma vez, belos carros! Evo X :rindoavera:

[alexvilhena 821]

ZIKI,

Mandou muito no texto, impressionante como tu empolga o leitor nos seus textos.Sobre os ups, cara sinceramente deixa o motor como tá e vai instalando os outros ups, pq a diversão só aumenta!

[NyB 4.445]

Concordo com o Alex.

E digo mais Ziki, acho que os UP's, só faria se fosse como você fez com o Test-Pipe. E caso não faça você mesmo, fique MUITO em cima de quem vai fazer, mas já sabendo tudo como é e como deve ser feito.

Apesar de que, tem aquela que se melhorar estraga né, corre o risco.

Ah, parabéns pelo texto. :rindoavera:

[Ogro.uff 3.608]

Isso, sim!

Belo texto e belos carros. fun to drive garantido!

abs e congs pelas palavras e pela garagem!

[RFagundes 2.044]

:esqueceramdemim: :rindoavera:

[zikizira 47]

:esqueceramdemim:

Foi mal. Corrigi nesse topico e no do Mitsumania. Botei ateh em ordem alfabetica pra nao dar rolo . Eu havia copiado dos creditos do video, no qual seu nome nao entrou porque eu o fiz num dia que eu ainda nao tinha recebido suas fotos.

[DanielRAM 8.121]

O Clipse é um bom carro para rodar na cidade???? Entrei no site da Mitsu e não consta mais ele lá... Parou de ser importado oficialmente???

[zikizira 47]

O Clipse é um bom carro para rodar na cidade???? Entrei no site da Mitsu e não consta mais ele lá... Parou de ser importado oficialmente???

Nao vi nenhuma resposta oficial, mas gradativamente o Eclipse foi se tornando mais dificil de achar 0Km nas concessionarias.

[Ciro Oliveira 1.118]

seus tópicos são excelentes

parabens duplamente: pela paciência e pelos carros

[Diablo 1.834]

Cara tu já tem todos os ups mesmo, não te garante de falar com o consultor e instalar tu mesmo?

Caso não se garanta, eu no teu caso falaria com o consultor, pra ficar por dentro de como fazer, e mandava instalar tudo num bom profissional, e ficaria em cima! Faria isso com bastante antecedência do próximo evento para ter tempo de testar bem. Caso não de certo tira tudo denovo e volta pro estado que está hoje!

Se tu tem que por pneus novos calça logo uns melhores, que mesmo não estando na gana de virar tempos eles virão!

Muito bom os vídeos!

[Faustini 366]

Aí camarada, tu escreve muito, parabéns pelo tópico.

Um grande abraço...

[Dudles 3.034]

Acho o seguinte quanto aos ups. Vá instalando um de cada vez pra vc ir sentindo a real diferença de cada up no carro... não precisa ser 1 por TD, instala e dps vai pra dutra dar uma testada...

Agora uma coisa que me atentou nos seus vídeos. Você pilota ouvindo música. Nada contra, mas a música pode até não te desconcentrar, mas muito do comportamento do carro a gente ouve. Quando ele vai desgarrar ele canta pneu antes, dentre outras coisas. Acho que se vc tentar desligar a música enquanto tá pilotando pode fazer baixar ainda mais seu tempo.

[pedro_mg 122]

Acho o seguinte quanto aos ups. Vá instalando um de cada vez pra vc ir sentindo a real diferença de cada up no carro... não precisa ser 1 por TD, instala e dps vai pra dutra dar uma testada...

Agora uma coisa que me atentou nos seus vídeos. Você pilota ouvindo música. Nada contra, mas a música pode até não te desconcentrar, mas muito do comportamento do carro a gente ouve. Quando ele vai desgarrar ele canta pneu antes, dentre outras coisas. Acho que se vc tentar desligar a música enquanto tá pilotando pode fazer baixar ainda mais seu tempo.

Cara eu acho que ele colocou as músicas na edição de vídeo!

[Dudles 3.034]

Acho o seguinte quanto aos ups. Vá instalando um de cada vez pra vc ir sentindo a real diferença de cada up no carro... não precisa ser 1 por TD, instala e dps vai pra dutra dar uma testada...

Agora uma coisa que me atentou nos seus vídeos. Você pilota ouvindo música. Nada contra, mas a música pode até não te desconcentrar, mas muito do comportamento do carro a gente ouve. Quando ele vai desgarrar ele canta pneu antes, dentre outras coisas. Acho que se vc tentar desligar a música enquanto tá pilotando pode fazer baixar ainda mais seu tempo.

Cara eu acho que ele colocou as músicas na edição de vídeo!

Eu vi o víudeo sem edição e quando ele rodou na "1a do S" dava p´ra ouvir música tocando no rádio... se foi da edição, eu retiro o que disse, mas acho que não era não, não me referi a esse vídeo.

[gabrielbps 6.145]

ziki, se um dia tu escrever um livro eu compro!

é um dos poucos tópicos que eu leio com atenção palavra por palavra. parabéns pelos carros e pela dedicação, com ctz vc é exemplo pra muitos aqui!

abss!

[diogocartier 3.048]

Muito bom seu tópico! Muito bem escrito!

Seus carros são muito maneiros!

abs!

[zikizira 47]

Respondendo a alguns comentarios:

- Eu mesmo instalo alguns ups (escape, filtro, bov). A instalacao nao eh o problema, e sim, o acerto pra aproveitar melhor os ups. Alguns sao obrigatorios pro carro nao ficar entrando em modo de seguranca. Felizmente, essa limitacao estou conseguindo suplantar. Vou reinstalando os mods aos poucos. O escape e filtro nao eh nem pela potencia, mas pelo ronco (escape) e pelo som de aspiracao da turbina (filtro) que eu acho legais;

- No Evo, como eu nao estava procurando tempo (nem daria, com os pneus e transito), eu ficava ouvindo musica mesmo. Alem disso, meus carros sao praticamente taxis nos TD e temos que agradar o fregues . No 4G, no qual eu queria virar tempo, o player foi em silencio;

[transeunte 5.623]

Muito bacana o video Ziki, parabens... venho estando atento à sua evolução desde o primeiro OTD que você chegou aqui no forum cheio de dúvidas.. parabens.

Quanto aos upgrades, na minha visão pessoal são uma "maconha" complicada: Se você mexe no carro cada vez que vai fazer um evento, então a cada evento tem que se adaptar a diferentes reações do carro. É muito legal futucar e ganhar km/h's nas retas e G's nas curvas, porém o que vai te fazer virar mais tempo não são upgrades que tornarão seu carro alguns % mais rápido, e sim sua técnica/coragem/experiência baseado em pequenos ajustes de uma configuração que você está acostumado.

Claro que todos queremos andar mais rápido, mas no fim estamos lá pela diversão, que acontece num Evo de 300hp, num Ka com 1/3 ou num Mustang com 2x essa potência. Não seja "escravo" dos upgrades!

[]'s!

[Souza 98]

Cara, na boa, para com estas ideias de "piloto" de trackday e segue teu dom, de reporter esportivo escreve bem pacaralho!

[Diablo 1.834]

Pô eu acho que tem que por os ups e deixar no carro, tu já comprou mesmo, agora aproveita!

[williambrazao 36]

hehehehe

Demorou, mas vc descobriu o q eu te falei antes de vc comprar o carro

O EVO já vem completo, não precisa ficar querendo colocar ups

Faz o básico, e seja feliz, sem preocupação nenhuma com o carro

Com isso, nunca tive 1 problema se quer com o meu carro

Nunca fiquei na mão, sempre fui e voltei rodando com as malas e namorada dormindo a volta toda, hehehe

[Souza 98]

hehehehe

Faz o básico, e seja feliz, sem preocupação nenhuma com o carro

hehauea

O basico do Will é 2kilão na 2º pressão :shock: