Video smurf OTD 2011.4

[Johny 492]

[NyB 4.480]

E ai Johny, o RWD vem quando? :P

[Tspvc 10.295]

Trabalhei com a foto

Irado o vídeo prezepeiro maldito!

[ÉvoraXR3 2.326]

Presepeiro vileiro no uRtimo!

Mt bom o video!

[PauloM 4.385]

Muito boas imagens meu amigo !!!

Parabens pelo controle do veiculo.

O Golf la do final andava muito forte hein !

[Gordo 2.467]

:palmas:

[GabGT 0]

Gostei muito!

Na entrada da "1ª do S" ele passa pertinho da grama. E depois ainda tem a fumacinha dos pneus na vitória.

Essas imagens da GoPro são realmente demais. Imagino isso em 3D como deve ser sensacional!

Johny, na próxima você coloca uma dessas virada pra trás pra me filmar todo empenado na 90! hahah...

[Chassi 87]

hehe Agora sim!! Rerpeitei o tempo!!

Bjundass

[Johny 492]

E ai Johny, o RWD vem quando?

Tem braço mais para isso não....hauhauahuah

[Johny 492]

Muito boas imagens meu amigo !!!

Parabens pelo controle do veiculo.

O Golf la do final andava muito forte hein !

Paulão, anda bem demais na reta. Com certeza mais de 380cv. Tavam falando que é do Henrique de SP, o que tinha o VR6 vermelho. Aquilo era uma bala. se for dele, deve ser projeto novo.

Abraços

[Johny 492]

Gostei muito!

Na entrada da "1ª do S" ele passa pertinho da grama. E depois ainda tem a fumacinha dos pneus na vitória.

Essas imagens da GoPro são realmente demais. Imagino isso em 3D como deve ser sensacional!

Johny, na próxima você coloca uma dessas virada pra trás pra me filmar todo empenado na 90! hahah...

A filmadora do teto é uma GoPro, a do lado é uma Drift, ambas são bem legais.

Tá marcado, no proximo, camera para trás

[NyB 4.480]

E ai Johny, o RWD vem quando?

Tem braço mais para isso não....hauhauahuah

Essa ia sair bonita nas fotos de lado! E ainda é um sedan familia que cabe as tralhas do bebe!

hahahaha

[NyB 4.480]

Muito boas imagens meu amigo !!!

Parabens pelo controle do veiculo.

O Golf la do final andava muito forte hein !

Paulão, anda bem demais na reta. Com certeza mais de 380cv. Tavam falando que é do Henrique de SP, o que tinha o VR6 vermelho. Aquilo era uma bala. se for dele, deve ser projeto novo.

Abraços

É do próprio Henrique(HCorrea).

VR6 também, só não sei o que tem ali debaixo.

[Johny 492]

Muito boas imagens meu amigo !!!

Parabens pelo controle do veiculo.

O Golf la do final andava muito forte hein !

Paulão, anda bem demais na reta. Com certeza mais de 380cv. Tavam falando que é do Henrique de SP, o que tinha o VR6 vermelho. Aquilo era uma bala. se for dele, deve ser projeto novo.

Abraços

É do próprio Henrique(HCorrea).

VR6 também, só não sei o que tem ali debaixo.

Turbo tem, da para ouvir a turbina enchendo.

[zikizira 47]

Parabens pela pilotagem, o carro, as prezepadas, e o belo video. Voce merece ter esse carro. Vai trabalhar com ele, faz compras, leva a mulher gravida no consultorio, passeia com o cachorro, viaja, lota o bagageiro e bancos traseiros... e depois chega no trackday, nao tira nem o estepe e entra pra fazer a festa da galera e mandar um temporal. Fazer 1:26 com um sedan de 4 portas, com somente escape, filtro, e um acerto ultra-conservador, nao eh pra qualquer um... com carona e cambagem OEM. Duvido que haja alguem com um carro tao pratico, andando rapido nos trackdays do pais. Aa medida que vou acompanhando sua trajetoria, comeco a escutar mais a Paty. Eu sou muito fresco com meus carros. Ateh o dela eu meio que "tomei posse" e, depois de 6 meses usando no dia-a-dia, botei ele numa redoma de vidro e agora soh sai pros trackdays e ocasioes especiais. A Paty vive falando pra eu ser como o Johny com os carros. A vida eh curta e deveria aproveitar mais.

Grande abraco,

Ziki

[GabGT 0]

Muito boas imagens meu amigo !!!

Parabens pelo controle do veiculo.

O Golf la do final andava muito forte hein !

Paulão, anda bem demais na reta. Com certeza mais de 380cv. Tavam falando que é do Henrique de SP, o que tinha o VR6 vermelho. Aquilo era uma bala. se for dele, deve ser projeto novo.

Abraços

É do próprio Henrique(HCorrea).

VR6 também, só não sei o que tem ali debaixo.

Turbo tem, da para ouvir a turbina enchendo.

Eu acho que o carro dele usa supercharger ou um compressor daquele tipo Vortex.

De qualquer maneira, absolutamente animal!!!!

[Johny 492]

Parabens pela pilotagem, o carro, as prezepadas, e o belo video. Voce merece ter esse carro. Vai trabalhar com ele, faz compras, leva a mulher gravida no consultorio, passeia com o cachorro, viaja, lota o bagageiro e bancos traseiros... e depois chega no trackday, nao tira nem o estepe e entra pra fazer a festa da galera e mandar um temporal. Fazer 1:26 com um sedan de 4 portas, com somente escape, filtro, e um acerto ultra-conservador, nao eh pra qualquer um... com carona e cambagem OEM. Duvido que haja alguem com um carro tao pratico, andando rapido nos trackdays do pais. Aa medida que vou acompanhando sua trajetoria, comeco a escutar mais a Paty. Eu sou muito fresco com meus carros. Ateh o dela eu meio que "tomei posse" e, depois de 6 meses usando no dia-a-dia, botei ele numa redoma de vidro e agora soh sai pros trackdays e ocasioes especiais. A Paty vive falando pra eu ser como o Johny com os carros. A vida eh curta e deveria aproveitar mais.

Grande abraco,

Ziki

É..... falou o cara que não aproveita o carro.

Viaja para tudo que é trackday, anda e volta para casa rodando.

Ziki, ainda estou assustado com o carro. ele é feito para bração....hehehehhe

Nunca relutei tanto para colocar os ups num carro. andei 2 trackdays e não me cocei para instalar os coilovers. é bom demais andar com o carro traseiro.

Porém, esse tempo só veio depois do acerto que vc fez no carro. Impressionante como o carro ficou. Por mais que esteja conservador, está muito melhor do que o OEM.

Vc além de ser um amante do carro é um conhecedor do evo, nos mínimos detalhes.

Prezepar é legal, mas virar o temporal que vc virou é que é uma façanha para quem está como um carro de rua.

Veja os tempos gerais do OTD. Mais rápido que vc só a Lotus que é um superesportivo. Fora isso, todos os carros são de pista ou montados exclusivamente para ela.

Nós temos ar condicionado, trio elétrico e direção hidráulica

Não da para comparar, certo?

Abraços

Johny

[zema 12.213]

Ziki falou tudo .... parabéns Johny de coração !

Virar 1.26 é algo fora de série ! Estou muito feliz com vc e com seu crescimento nos trackdays !

bjs

[Leo Real 1.554]

Muito boas imagens meu amigo !!!

Parabens pelo controle do veiculo.

O Golf la do final andava muito forte hein !

Paulão, anda bem demais na reta. Com certeza mais de 380cv. Tavam falando que é do Henrique de SP, o que tinha o VR6 vermelho. Aquilo era uma bala. se for dele, deve ser projeto novo.

Abraços

É do próprio Henrique(HCorrea).

VR6 também, só não sei o que tem ali debaixo.

VR6 do HCorrea....

Turbo 1kg 450cv....

[zikizira 47]

Ziki falou tudo .... parabéns Johny de coração !

Virar 1.26 é algo fora de série ! Estou muito feliz com vc e com seu crescimento nos trackdays !

bjs

Na volta que o Johny bateu 1:26.3, ele fez 39.5 na parte de reta. Ele vinha fazendo direto 39.0 (nos ficamos no telao olhando os tempos do Johny... foi uma baita comemoracao quando ele cravou o 26). Considere ainda que o carona pode tirar uns 0.7-1.0s do tempo de volta (bem por baixo). E lembre-se ainda que o carro tava com cambagem e divergencia OEM, o que eh muito prejudicial pra slicks. Botando isso na ponta do lapis, acho que o Johny chegaria na casa dos 1:24 com o carro atual. Soh que macho que eh macho nao fica no 1:24.. tem que se esforcar pra pular pro 1:23

Se ele colocar o boost controller (jah em maos) e fizermos um acerto melhor, ele deve ganhar ainda uns 30-40hp em alta. Ele poderia tirar pelo menos o estepe e as tralhas pra reduzir um pouco do peso (eu tiro tudo). Com o coilover TEIN 12Kg/12Kg (em maos), sinceramente diria que eh carro pra 1:23. Se o Johny andasse no meu Evo, certamente jah teria feito isso. Soh precisa convence-lo a parar de ficar torrando pneus com as prezepadas. Ele destruiu os pneus originais no primeiro trackday.

[Diablo 1.834]

Ziki falou tudo .... parabéns Johny de coração !

Virar 1.26 é algo fora de série ! Estou muito feliz com vc e com seu crescimento nos trackdays !

bjs

Na volta que o Johny bateu 1:26.3, ele fez 39.5 na parte de reta. Ele vinha fazendo direto 39.0 (nos ficamos no telao olhando os tempos do Johny... foi uma baita comemoracao quando ele cravou o 26). Considere ainda que o carona pode tirar uns 0.7-1.0s do tempo de volta (bem por baixo). E lembre-se ainda que o carro tava com cambagem e divergencia OEM, o que eh muito prejudicial pra slicks. Botando isso na ponta do lapis, acho que o Johny chegaria na casa dos 1:24 com o carro atual. Soh que macho que eh macho nao fica no 1:24.. tem que se esforcar pra pular pro 1:23

Se ele colocar o boost controller (jah em maos) e fizermos um acerto melhor, ele deve ganhar ainda uns 30-40hp em alta. Ele poderia tirar pelo menos o estepe e as tralhas pra reduzir um pouco do peso (eu tiro tudo). Com o coilover TEIN 12Kg/12Kg (em maos), sinceramente diria que eh carro pra 1:23. Se o Johny andasse no meu Evo, certamente jah teria feito isso. Soh precisa convence-lo a parar de ficar torrando pneus com as prezepadas. Ele destruiu os pneus originais no primeiro trackday.

Se realmente for isso mesmo eu tiro o chapéu pros Evos X, a cada dia que passa fico com mais vontade de ter um!

Quanto tu vira Ziki?

[zikizira 47]

Ziki falou tudo .... parabéns Johny de coração !

Virar 1.26 é algo fora de série ! Estou muito feliz com vc e com seu crescimento nos trackdays !

bjs

Na volta que o Johny bateu 1:26.3, ele fez 39.5 na parte de reta. Ele vinha fazendo direto 39.0 (nos ficamos no telao olhando os tempos do Johny... foi uma baita comemoracao quando ele cravou o 26). Considere ainda que o carona pode tirar uns 0.7-1.0s do tempo de volta (bem por baixo). E lembre-se ainda que o carro tava com cambagem e divergencia OEM, o que eh muito prejudicial pra slicks. Botando isso na ponta do lapis, acho que o Johny chegaria na casa dos 1:24 com o carro atual. Soh que macho que eh macho nao fica no 1:24.. tem que se esforcar pra pular pro 1:23

Se ele colocar o boost controller (jah em maos) e fizermos um acerto melhor, ele deve ganhar ainda uns 30-40hp em alta. Ele poderia tirar pelo menos o estepe e as tralhas pra reduzir um pouco do peso (eu tiro tudo). Com o coilover TEIN 12Kg/12Kg (em maos), sinceramente diria que eh carro pra 1:23. Se o Johny andasse no meu Evo, certamente jah teria feito isso. Soh precisa convence-lo a parar de ficar torrando pneus com as prezepadas. Ele destruiu os pneus originais no primeiro trackday.

Se realmente for isso mesmo eu tiro o chapéu pros Evos X, a cada dia que passa fico com mais vontade de ter um!

Quanto tu vira Ziki?

Eu virei 1:25.3, mas nao andei nem perto do limite. Primeira vez com slicks.

[Diablo 1.834]

Ziki falou tudo .... parabéns Johny de coração !

Virar 1.26 é algo fora de série ! Estou muito feliz com vc e com seu crescimento nos trackdays !

bjs

Na volta que o Johny bateu 1:26.3, ele fez 39.5 na parte de reta. Ele vinha fazendo direto 39.0 (nos ficamos no telao olhando os tempos do Johny... foi uma baita comemoracao quando ele cravou o 26). Considere ainda que o carona pode tirar uns 0.7-1.0s do tempo de volta (bem por baixo). E lembre-se ainda que o carro tava com cambagem e divergencia OEM, o que eh muito prejudicial pra slicks. Botando isso na ponta do lapis, acho que o Johny chegaria na casa dos 1:24 com o carro atual. Soh que macho que eh macho nao fica no 1:24.. tem que se esforcar pra pular pro 1:23

Se ele colocar o boost controller (jah em maos) e fizermos um acerto melhor, ele deve ganhar ainda uns 30-40hp em alta. Ele poderia tirar pelo menos o estepe e as tralhas pra reduzir um pouco do peso (eu tiro tudo). Com o coilover TEIN 12Kg/12Kg (em maos), sinceramente diria que eh carro pra 1:23. Se o Johny andasse no meu Evo, certamente jah teria feito isso. Soh precisa convence-lo a parar de ficar torrando pneus com as prezepadas. Ele destruiu os pneus originais no primeiro trackday.

Se realmente for isso mesmo eu tiro o chapéu pros Evos X, a cada dia que passa fico com mais vontade de ter um!

Quanto tu vira Ziki?

Eu virei 1:25.3, mas nao andei nem perto do limite. Primeira vez com slicks.

O teu carro estava somente com setup de susp original, com remapeamento da injeção e slick?

Pô muito legal as infos, pretendo pegar um Eco X ou um WRX num futuro próximo e é bom saber na prática como os carros andam.

Já li várias vezes que o setup de susp do Evo é muito melhor inclusive em comparação aos STI´s.

[Johny 492]

Ziki falou tudo .... parabéns Johny de coração !

Virar 1.26 é algo fora de série ! Estou muito feliz com vc e com seu crescimento nos trackdays !

bjs

Na volta que o Johny bateu 1:26.3, ele fez 39.5 na parte de reta. Ele vinha fazendo direto 39.0 (nos ficamos no telao olhando os tempos do Johny... foi uma baita comemoracao quando ele cravou o 26). Considere ainda que o carona pode tirar uns 0.7-1.0s do tempo de volta (bem por baixo). E lembre-se ainda que o carro tava com cambagem e divergencia OEM, o que eh muito prejudicial pra slicks. Botando isso na ponta do lapis, acho que o Johny chegaria na casa dos 1:24 com o carro atual. Soh que macho que eh macho nao fica no 1:24.. tem que se esforcar pra pular pro 1:23

Se ele colocar o boost controller (jah em maos) e fizermos um acerto melhor, ele deve ganhar ainda uns 30-40hp em alta. Ele poderia tirar pelo menos o estepe e as tralhas pra reduzir um pouco do peso (eu tiro tudo). Com o coilover TEIN 12Kg/12Kg (em maos), sinceramente diria que eh carro pra 1:23. Se o Johny andasse no meu Evo, certamente jah teria feito isso. Soh precisa convence-lo a parar de ficar torrando pneus com as prezepadas. Ele destruiu os pneus originais no primeiro trackday.

Prezepar é muito irado, divertido e da um bom Ibope

Mas prometo que no próximo vamos cãotudo atrás do 23, pois, como vc disse, para virar 24 é melhor ficar prezepando. :mrgreen:

[zikizira 47]

Ziki falou tudo .... parabéns Johny de coração !

Virar 1.26 é algo fora de série ! Estou muito feliz com vc e com seu crescimento nos trackdays !

bjs

Na volta que o Johny bateu 1:26.3, ele fez 39.5 na parte de reta. Ele vinha fazendo direto 39.0 (nos ficamos no telao olhando os tempos do Johny... foi uma baita comemoracao quando ele cravou o 26). Considere ainda que o carona pode tirar uns 0.7-1.0s do tempo de volta (bem por baixo). E lembre-se ainda que o carro tava com cambagem e divergencia OEM, o que eh muito prejudicial pra slicks. Botando isso na ponta do lapis, acho que o Johny chegaria na casa dos 1:24 com o carro atual. Soh que macho que eh macho nao fica no 1:24.. tem que se esforcar pra pular pro 1:23

Se ele colocar o boost controller (jah em maos) e fizermos um acerto melhor, ele deve ganhar ainda uns 30-40hp em alta. Ele poderia tirar pelo menos o estepe e as tralhas pra reduzir um pouco do peso (eu tiro tudo). Com o coilover TEIN 12Kg/12Kg (em maos), sinceramente diria que eh carro pra 1:23. Se o Johny andasse no meu Evo, certamente jah teria feito isso. Soh precisa convence-lo a parar de ficar torrando pneus com as prezepadas. Ele destruiu os pneus originais no primeiro trackday.

Se realmente for isso mesmo eu tiro o chapéu pros Evos X, a cada dia que passa fico com mais vontade de ter um!

Quanto tu vira Ziki?

Eu virei 1:25.3, mas nao andei nem perto do limite. Primeira vez com slicks.

O teu carro estava somente com setup de susp original, com remapeamento da injeção e slick?

Pô muito legal as infos, pretendo pegar um Eco X ou um WRX num futuro próximo e é bom saber na prática como os carros andam.

Já li várias vezes que o setup de susp do Evo é muito melhor inclusive em comparação aos STI´s.

Nao. O meu eh um GSR, com coilover BC Racing, escape, filtro, intercooler, remap, com turbina original. Com ele, eu tava fazendo 1:27.7 no OTD 2011.4 (tinha feito 1:27.1 no OTD 2011.1). Quando botei slicks nele, fui pra 1:25.3 na unica bateria que andei...1 unica volta sem transito (na verdade, soh um civic na vitoria). O MR, da minha esposa, que soh tem remap, feito por mim mesmo. Ele estava mais rapido que o GSR no dia, usando pneus normais. Nao deu tempo de instalar os slicks nele. Se tivesse andado, suponho que teria sido mais rapido que os 1:25 do GSR.

O fato eh que o meu GSR estava mal regulado. Estava com "somente" 375hp (medidos na primeira bateria do dia, com o Virtual Dyno). O MR tava com 340 (medidos no dia tambem), mas o cambio dele faz uma certa diferenca.

Se voce for comprar um Evo X aqui do Brasil, recomendo fortemente fazer um remap. O carro vem muito amansado de fabrica. O modelo vendido aqui eh o EDM, pro mercado europeu, australiano e mundial. Eh meio universal no acerto, de modo que nao tem boa pegada. A pressao do turbo eh substancialmente menor que a do USDM (modelo vendido no mercado americano). Pra ter uma ideia, no Virtual Dyno, o meu media 271hp. Depois do Remap, foi pra 330hp. Andando no Rio (talvez pela pressao atmosferica maior) foi pra 340hp.

Eu tambem tinha a mesma duvida entre WRX e Evo X. Hoje percebo que estava redondamente enganado. O Evo X eh pra ser comparado ao STI. Os pequenos detalhes pra uso em pista sao cruciais. Em todos os comparativos de pista com os modelos mais recentes (stock) de Evo e STI, o Evo ganhou. Ele foi eleito recentemente o "Best Handling Car under US$40000"). De fato, o cambio SST e o sistema S-AWC (AWD) do Evo sao maravilhas tecnologicas que poucos carros conseguem se aproximar. Muitos consideram o S-AWC o sistema AWD mais avancado do mundo.

Se eh melhor ou pior que este ou aquele modelo, nao me importo. O Evo X se encaixa como uma luva nas minhas necessidades (familia, passeios, bagageiro, trackday). O Johny usa mais ainda. Vai trabalhar diariamente, leva o cachorro, faz umas puxadas "educativas" com amigos, faz drifiting e jah disse que vai participar de arrancada. Soh falta usar pra rally e neve.

Abracos,

Ziki