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Fotos e vídeos Antigos de Corridas - Old School

406 posts neste tópico

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147copafiat781024ht6.th.jpg

quem quiser eu tenho ela em 2142x1607 de resolução, mas o Imageshack não deixa upar imagem assustadoramente grande como essa...

tu fez a gambiarra de reduzir o tamanho da foto no Paint ?

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Porsche 908/2 da Equipe Hollywood

piloto , luis pereira bueno ( peròba )

miniatura em resina , escala 1/43.

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Em escala 1/1

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Consegui finalmente uma foto da Frida em ação. Essa foto é das Mil Milhas de 1994, onde esse carro fez 8o na geral e 1o na categoria, na frente de carros como BMW, Escort Cosworth, Aldee entre outros.

gustavo3.jpg

O cara na frente do carro é Edson Segantini, um dos mais competentes preparadores do Brasil.

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vc sabe que setup de motor a frida usava na época?

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vc sabe que setup de motor a frida usava na época?

Dois litros, duas Weber 45, comando Schrick acredito que 306 pelo menos, 4x1 tipo fórmula (o mesmo que está no Pretão inclusive).

O segredo desse carro era a suspensão. Usava coil-over Bilstein, estabilizadora tipo Audi com bieletas, e era muito muito baixo, o que ajudava bastante. O câmbio era inteiro escalonado, mas não sei a relação. Tenho boa amizade com o Segantini, estamos conversando muito sobre o que era e o que pode ser feito! :D

Abraço.

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4 buick nailheads

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pel4m2ry2.jpg

pel4m3ib6.jpg

Por John Biel.

Sir,

That's a dragster that was built around 1960 or '61 by a man named Tommy Ivo. (His nickname was "TV Tommy" because he acted in a number of television programs and films in the '50s and '60s. In case you're wondering, the man standing next to the car in the first picture you sent is not Tommy Ivo.) It was capable of speeds near 200 mph in the quarter-mile. The car was featured on the cover of the December 1961 issue of Hot Rod magazine. As you can see by the racing slicks at all four corners and by the front differential, all four wheels were driven. According to pictures on a site I found when "Googling" Tommy Ivo's name, the body of the car was red. Tommy Ivo was a fairly successful racer in competitive events and a top showman touring with the four-engine car and other outrageous dragsters in special exhibitions staged at major drag-racing meets around the USA. He has been inducted into the Motorsports Hall of Fame.

Regards,

Editado por mlbimmer

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vc sabe que setup de motor a frida usava na época?

Dois litros, duas Weber 45, comando Schrick acredito que 306 pelo menos, 4x1 tipo fórmula (o mesmo que está no Pretão inclusive).

O segredo desse carro era a suspensão. Usava coil-over Bilstein, estabilizadora tipo Audi com bieletas, e era muito muito baixo, o que ajudava bastante. O câmbio era inteiro escalonado, mas não sei a relação. Tenho boa amizade com o Segantini, estamos conversando muito sobre o que era e o que pode ser feito! :mrgreen:

Abraço.

2.0 com vira de 92.8mm ou com vira de 86.4?

interessante... sabe uma receitinha que vc passou uma vez de suspensão? então, tá anotada, agora que estou mexendo de novo na miura, vou começar a comprar as peças para montá-la :mestre:

Editado por Pellegrino

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vc sabe que setup de motor a frida usava na época?

Dois litros, duas Weber 45, comando Schrick acredito que 306 pelo menos, 4x1 tipo fórmula (o mesmo que está no Pretão inclusive).

O segredo desse carro era a suspensão. Usava coil-over Bilstein, estabilizadora tipo Audi com bieletas, e era muito muito baixo, o que ajudava bastante. O câmbio era inteiro escalonado, mas não sei a relação. Tenho boa amizade com o Segantini, estamos conversando muito sobre o que era e o que pode ser feito! :mrgreen:

Abraço.

2.0 com vira de 92.8mm ou com vira de 86.4?

interessante... sabe uma receitinha que vc passou uma vez de suspensão? então, tá anotada, agora que estou mexendo de novo na miura, vou começar a comprar as peças para montá-la :mestre:

Putz, isso ainda não consegui arrancar dele! Tenho dado uma de bobo tb, pq senão ele não vai me contar as coisas! huahuheueah

Cara, pode ir tranquilo nakele esquema que fica muito bom, e se precisar de amortecedores me avise que to com um canal legal aqui pra fazer como vc quiser.

Abraço

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vc sabe que setup de motor a frida usava na época?

Dois litros, duas Weber 45, comando Schrick acredito que 306 pelo menos, 4x1 tipo fórmula (o mesmo que está no Pretão inclusive).

O segredo desse carro era a suspensão. Usava coil-over Bilstein, estabilizadora tipo Audi com bieletas, e era muito muito baixo, o que ajudava bastante. O câmbio era inteiro escalonado, mas não sei a relação. Tenho boa amizade com o Segantini, estamos conversando muito sobre o que era e o que pode ser feito! :mrgreen:

Abraço.

2.0 com vira de 92.8mm ou com vira de 86.4?

interessante... sabe uma receitinha que vc passou uma vez de suspensão? então, tá anotada, agora que estou mexendo de novo na miura, vou começar a comprar as peças para montá-la :mestre:

Putz, isso ainda não consegui arrancar dele! Tenho dado uma de bobo tb, pq senão ele não vai me contar as coisas! huahuheueah

Cara, pode ir tranquilo nakele esquema que fica muito bom, e se precisar de amortecedores me avise que to com um canal legal aqui pra fazer como vc quiser.

Abraço

não duvido de ser um 2.0 com vira de 92.8mm, só lembrar que o Tomahawk usa a geometria original do AP 2.0.

a susp, vai montar que nem era?

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147copafiat781024ht6.th.jpg

quem quiser eu tenho ela em 2142x1607 de resolução, mas o Imageshack não deixa upar imagem assustadoramente grande como essa...

tu fez a gambiarra de reduzir o tamanho da foto no Paint ?

Não pq ? qualidade ? lembre-se q a foto foi escaneada de uma revista de 1978...

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Mais...

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Alguém tem alguma coisa sobre as preparações da época ? tipo o q eles usavam de suspensão, rodas, pneus... queria saber o q usavam os Voyages Escorts e Unos no Brasileiro de Marcas e Pilotos mas não consigo encontrar nada...

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naice piques!

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Como eu tenho poeira nas veias, vai uma 'seqüenciazinha' só de velocidade na terra, na maioria de Santa Catarina, mas tem alguma coisa do Paraná também...

Um dos pioneiros na inovação

O paranaense Carlos Rangel foi um dos primeiros pilotos a testar uma novidade lá pela metade dos anos 80: colocar um motor de Passat num Fusca.

A foto abaixo é da primeira experiência realizada com a nova motorização no Fusquinha 9 do “Neneco”.

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É possível ver uma série de entradas de ar no capô dianteiro e uma saliência no capô traseiro, devido ao tamanho do novo ‘propulsor’ ser bem maior que o motor a ar original.

É uma pena que o tempo e a tecnologia extinguiu os belos ‘Fusquinhas’ das pistas...

Imagem: Acervo pessoal Francis Henrique (Jornal Auto Pista - 1988)

"Ney" x "Barata"

Disputa de posição entre Sidney Andrade (Voyage 4 - Atlantic) x Edson Gohr (Fusca 20) na curva 1 do Autódromo Rio Represo, em São Bento do Sul. Isso foi em 1987...

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Imagem: Acervo pessoal Sidney Andrade

Mais do Voyage # 4 do Ney...

Um pouco mais das imagens enviadas pelo Sidney Andrade.

Sidney Andrade (Voyage 4 – Molas Rocha) e Rodolfo “Rudy” Earnhardt (Gol 11 – Faquivalli) em Lages, em 1988. Essa disputa foi na Marcas, e o “Rudy” venceu essa etapa.

Ney009.jpg

Sidney Andrade (Voyage – Mecânica Ney) foi traído pelo miolo da roda dianteira direita, na saída do “bico de pato” (quanta diferença pros dias de hoje essa curva), em Joaçaba. Isso foi em 1987...

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Imagens: Acervo pessoal Sidney Andrade

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Circuitos de Rua do Rio de Janeiro - Ilha do Fundão e Barra da Tijuca - 1964 e 1965

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Barra%20da%20Tijuca%20-%20curva%20do%20S

Mais aki: http://images.google.com.br/imgres?imgurl=...Dpt-BR%26sa%3DG

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rallybugs

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Lola 50th Anniversary at Road America – July 18th to 20th, 2008

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http://www.johnstarkeycars.com/pages/artic...rticles_78.html

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Ford galaxie 500 , competição turismo 5000 brasil

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No começo da década de 80 surgiu a categoria Turismo 5000. Competiam Dodge, Maverick e Galaxie. Este último, apesar da desvantagem de tamanho e peso, não se deixou intimidar. O motor de 272 ou 292 pol3 era trocado pelo 302 e perdia tudo o que podia ser retirado (forros, bancos, frisos) para aliviar o peso. A suspensão era rebaixada e trabalhada. Sob o capô, coletores e escapamentos especiais. Os freios eram a disco nas quatro rodas. Dentro, tinha banco especial para o piloto, estrutura de segurança e só os instrumentos necessários. Por fora, pintura colorida e spoiler dianteiro davam certa agressividade ao sedãzão, lembrando os cupês que competiam na NASCAR americana na década de 60.

continuando as homenagens a grandes nomes das pistas brasileiras, a Automodelli reproduz o ford galaxie 500 da equipe agromotor, na escala 1/43.

todo feito artesanalmente em resina, e detalhes em aço inox.

Em série limitada, pode vir em base de resina ou em luxuosa embalagem com base e cúpula em acrílico.

Conheça toda a linha de miniaturas de competição !!

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