34 respostas neste tópico

[against]

Eu tenho muito medo da LeMans desse ano... Só meus 2 carros dos sonhos correndo!

Só de imaginar que esse Porsche 911 GT1 (993) tem uma versão de rua (StrasseVersion)... Ele é basicamente um 993 Turbo, feito 100% em fibra de carbono e com MOTOR CENTRAL! Quer sonho melhor que esse?

A McLaren F1 é uma obra de arte que dispensa comentários.

Editado por against, 09 December 2007 - 06:19 PM.

[against]

Esses 2 mamões tiveram suas versões de rua.

McLaren F1 LM (somente 5 unidades produzidas, 3 delas estão com o Sultão de brunei, uma com o Ralph Lauren e outra num museu no Japão... Em londres um cara comprou uma F1 GTR -de corrida- e transformou em F1 LM -de rua.)




Porsche 911 GT1 StrasseVersion (StreetVersion).

Mais info: http://www.porscheclubgb.com/uploads/regis...porsche_rv.html

[Murdoc]

Tenho as 2 Minis aki em minha coleção ....



T+

Murdoc

[(Rodrigo)]

esse 993 GT1 chega a ser + raro q o 996 ?

vou fácil nos 2, e todo mundo q me conhece sabe minha paixão por Porsche, mas axo q eu ficaria balançado com essa McLaren...

[Thiago]

mclaren foda...
porche foda....

[leoboucas]

belo topico

[Marcao]

GT1 espanca do NFS Porsche

Aquele Porsche "Moby Dick" também, mas eu não lembro de qual modelo ele é derivado.. =/

abraços!

[NEno_VTS]

eu tenho essa revista...

[(Rodrigo)]

Marcao, em 10/12/07, 09:54, disse:

Aquele Porsche "Moby Dick" também, mas eu não lembro de qual modelo ele é derivado.. =/

935/936...

Editado por Rodrigo RS, 10 December 2007 - 08:57 AM.

[Kram]

O GT1 não é derivado de nada.
Motor central com câmbio depois, que eu me lembre só o ângulo do pára-brisa é o mesmo. Até as lanternas traseiras com estilo 993 são fake. O Bloco é que deu origem aos motores do GT3 e Turbo do 996 e em sua evolução, ao 997 GT3 e Turbo.

[Diablo]

mclaren f1 eh perfeita, ainda mais a gtr!!!!!!!!!!!!
se um dia tive muita grana vo faze de tudo pra compra uma
porsche eh foda mesmo , mas nao se compara!!!!!!!!

[Evolution-VII]

Essa LM de rua está D+

As McLaren de rua usam que motor? As de competição é BMW certo?
O que me confunde é o fato de por exemplo, a McLaren na F1 ser da mercedes, e existe mercedoca com o nome McLaren... e ae? hahah sou mirim!!!

[FR]

Versão de rua?

[Diablo]

Evolution-VII, em 12/12/07, 12:09, disse:

Essa LM de rua está D+

As McLaren de rua usam que motor? As de competição é BMW certo?
O que me confunde é o fato de por exemplo, a McLaren na F1 ser da mercedes, e existe mercedoca com o nome McLaren... e ae? hahah sou mirim!!!

todas usam motor da bmw!!!!!!!!!!!!
so q as q correram em le mans parece q tivera a potencia diminuida um poco!!!!!!!!!!!1
mas em compensação foram aliviadas ao extremo auhauh e com esse aerofolio fazem muito mais curva!!!!!

[(Rodrigo)]

SNME, as de Le Mans tem uns 600 cv ou um pouquinho -, pra poder se adequar às normas do campeonato






isso é uma OBRA DE ARTE...





"Murray acredita (e com razão) que nenhum motor turbo pode se comparar a um de aspiração natural de mesma potência. Só um motor de grande cilindrada traria o comportamento linear na entrega de potência e o ronco (sim, até isso era importante) desejados. Somente três empresas eram capazes de fornecer um motor desses: Ferrari, Honda e BMW. Por motivos óbvios, a Ferrari estava fora de questão. A Honda, àquela época ligada à McLaren via Fórmula 1, era uma escolha óbvia, mas os japoneses declinaram a oferta. Restava apenas a BMW.

Murray tinha ótimas conexões na empresa: Paul Rosche, outro entusiasta, havia trabalhado com ele nos Brabham-BMW em que Piquet foi campeão e na época dirigia a divisão M-Power da marca bávara. Ele aceitou o desafio e criou um grupo de 12 engenheiros experientes. Um V12 (ainda a melhor configuração existente) totalmente novo foi criado em tempo recorde -- não era uma versão do V12 conhecido, como muitos acreditam."


"A obra final é no mínimo impressionante. Extremamente compacto (os 600 mm de Murray foram atendidos) e leve, ainda assim desloca 6,1 litros (exatos 6.064 cm3) e gira até 7.500 rpm para gerar a fenomenal potência de 627 cv. Doze cilindros de 86 x 87 mm e o limite de comprimento definiram uma distância mínima entre cilindros de apenas 3 mm! Apesar de girar alto, é um motor bem elástico: generosos 66 m.kgf de torque de 4.000 a 7.000 rpm.

Todos que já dirigiram um F1 gastam todo seu repertório de elogios ao motor. Tratável como um poodle em baixas rotações, feroz como um rottweiler se provocado, seu grito em altas rotações é semelhante a algo que se ouve em Le Mans. O motor não tem volante porque essa função é realizada pela embreagem de carbono, portanto sobe e desce de giros com uma velocidade assustadora."


"Montado num carro que pesa apenas 1.138 kg e de Cx baixo, o V12 provoca um desempenho inigualável. Para se ter uma idéia, os 1.625 kg do Diablo de 6,0 litros e 550 cv aceleram de 0 a 200 km/h (boa medida para veículos realmente rápidos) em menos de 12 s. O McLaren, com quase meia tonelada a menos (!) e 77 cv a mais, faz a prova em menos de 10 s. E a aceleração quase não perde força acima dos 200: 3,5 s após essa marca já se atingem os 250, e os 300 km/h chegam apenas 20 s após a partida."


Lê o resto aki,...