[GOL TURBO 3 KILAO] - Arrancada - Vamos trocar ideias.

492 posts neste tópico

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Vc mora perto da arena, Marcelo? Achei o local bem bom para eventos :)
Sobre as puxadas, a porra vem forte hein? Cacete!!! E melhor noticia ainda foi saber que a embreagem é macia e gruda feito meleca na parede!!

Padrao rio de janeiro de distancia é MTO perto, padrao sorocaba é longe hahahaha De carretinha ontem pra voltar pra casa demorei 20 minutos ahahahahah

Tem forca ate demais eheheheh, mas ta bom, melhor sofrer pra botar no chao do q nao ter potencia pra empurrar... 

Recomendo a embreola, usaria num daily, faz um pouco de barulho agora que nao eh mais virgem, mas so qdo vc pisa no pedal, com ela acoplada eh zero ruido

amigo @Maniche pira, 200mts de burnout:

nessa puxada riscou o chao de ponta a ponta ahhaha

 

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hahahahahaha vai fazendo fumaca ate la em cima :lol:

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To vendo se alguem filmou da largada, pq ficou bonito o chao. 

Ps: blocante aturou o dia todo, desaforo atras de desaforo e algumas manobras ousadas ahahah

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 Tem sempre evento aí? Avisa no próximo que quero ir com o Audinho. 

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 Tem sempre evento aí? Avisa no próximo que quero ir com o Audinho. 

tem tido, dizem q ano q vem vao ter 30 eventos!! 

Aviso aqui qdo tiver, pode deixar. Se o chao continuar igual ta vc vai virar o melhor tempo do dia, fato. 

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Encomendei um durometro de pneu... veremos a realidade dos fatos agora ahahhaha

to numa conversa sobre um apoio para a gaiola, e em busca do banco concha e cinto. Ano que vem a meta eh entrar 7.5 pelo menos e com constancia. Ta definido.

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aí sim!

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Papai noel deixou um presentinho pra mim:

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a titulo de curiosidade, ja troquei ideia com uma galera, qdo nao tem minimo de dureza pelo regulamento, o povo anda com 30 de dureza em media, no ecpa o minimo eh 50, peguei e sai medindo tudo... o do gol deu 85/90 dependendo da parte do pneu... pneu do monzao deu 65!!!!! Surreal, por isso o bagulho nao traciona nunca

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Cara, q irado !! Tem como passar alguma coisa no pneu pra ele ficar mais mole ou isso e do composto mesmo ?

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Cara, q irado !! Tem como passar alguma coisa no pneu pra ele ficar mais mole ou isso e do composto mesmo ?

no caso do pneu q ta no carro o maior problema eh a idade.

mas tem varias receitas de como amolecer ele, em geral so serve pro fds q vc vai usar, por exemplo, se eu faco um tratamento no pneu hj, e vou usar ele amanha ou depois fica bem mais macio, daqui uma semana fica pessimo hehehehe

coisas da arrancada ehhehe

Quando for andar novamente vou postar isso passo a passo

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Quanto menor a dureza.... mais mole é o pneu?

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Quanto menor a dureza.... mais mole é o pneu?

isso isso isso 

 

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ja usei esse grip one, ne muito bom não..

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ja usei esse grip one, ne muito bom não..

pessoal faz um mix com ele... tipo o alquimista 

vamos testar... agora q tem o durometro da pra ir testando o q acontece no dia, no dia seguinte e assim por diante, vou fazer um teste no step do carro justamente pra compreender o quanto amolece, qto tempo dura, enfim, tentar tracar uma curva de amolecimento 

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compra um termometro a laser tb, aqui em fortaleza que e muito quente a temperatura da pista influencia demais na calibragem dos pneus principalmente os slicks e dragot

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compra um termometro a laser tb, aqui em fortaleza que e muito quente a temperatura da pista influencia demais na calibragem dos pneus principalmente os slicks e dragot

sim... eh q o fim de ano veio cheio de custos aqui infelizmente.. 

mas quero ver se providencio o termometro, calibrador BOM e um compressorzinho pra levar, pq aqui msm, no sabado eu coloquei 15lbs, no dia seguinte pela manha tava coisa de 10lbs, varia MUITO mesmo ao longo do dia

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Fim de ano fui pro rj e como bom maconheiro fui la pra oficina do meu tio aguniar um pouco, conversa daqui, conversa dali e ele tinha um banco concha guardado sem usar e que nao tinha destino ?. Peguei na mao grande:

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Nesse meio tempo trocando uma ideia daqui e outra dali, to colocando as homocineticas de audi (a3 8l) com os cubos de audi tb, um retrabalhozinho, e blz... quando der vem um jogo de tulipa forjada e por enquanto vai ficar assim. Consegui as homocineticas no amor, os cubos foram 100 conto o par, fremax torneado (nao eh ferro fundido). O servico fiz um escambo com um amigo.. ou seja, saiu bem baratinho. As homocineticas encaixam perfeito nos semi eixos 2.0.. 

consegui tb um par de yokohama advan velho pra andar, mais macio q os meus e ainda vao ser  tratadinhos pra amolecer... vamos ver agora

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Padrao rio de janeiro de distancia é MTO perto, padrao sorocaba é longe hahahaha De carretinha ontem pra voltar pra casa demorei 20 minutos ahahahahah

Tem forca ate demais eheheheh, mas ta bom, melhor sofrer pra botar no chao do q nao ter potencia pra empurrar... 

Recomendo a embreola, usaria num daily, faz um pouco de barulho agora que nao eh mais virgem, mas so qdo vc pisa no pedal, com ela acoplada eh zero ruido

amigo @Maniche pira, 200mts de burnout:

nessa puxada riscou o chao de ponta a ponta ahhaha

 

credo 11 segundos em 200m? um focus 2.0 original bate isso :puladores:

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Falando nisso, um cambio de chevette 5 marchas será que aguenta quantos cvs?

sendo bem honesto, quanto que ta saindo essas brincadeiras de cambio aí no brasil?

sapinho faz só engrenagens sem especificaçoes técnicas e pra caixa original né?

Aqui geral usa cambio racing sequencial pra 880nm e dalhe porrada e nunca vi quebrar nada. Só cambio GM que quebra nos V8 ss monstrao de 1000hp.

um cambio racing sequential ta entre 2 e 2.5 mil dolares, vamos arredondar pra 10 mil no brasil! Pra nunca mais quebrar, não está bom esse valor?

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Postado (editado)

credo 11 segundos em 200m? um focus 2.0 original bate isso :puladores:

ve direito ai q tem puxada de 8.6, apesar de ainda ser mto lerdo. 

De focus original nunca sera ahahahhahah

 

edit: nessa ai msm foi 8.9 ?

Editado por Black Bug

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sendo bem honesto, quanto que ta saindo essas brincadeiras de cambio aí no brasil?

sapinho faz só engrenagens sem especificaçoes técnicas e pra caixa original né?

Aqui geral usa cambio racing sequencial pra 880nm e dalhe porrada e nunca vi quebrar nada. Só cambio GM que quebra nos V8 ss monstrao de 1000hp.

um cambio racing sequential ta entre 2 e 2.5 mil dolares, vamos arredondar pra 10 mil no brasil! Pra nunca mais quebrar, não está bom esse valor?

Cara sendo bem sincero, pra acabar o problema de cambio aqui no Brasil a solução é 260F forjado, custa 8 mil e eu não vejo ninguém na rua usando um cambio desse.

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Cara sendo bem sincero, pra acabar o problema de cambio aqui no Brasil a solução é 260F forjado, custa 8 mil e eu não vejo ninguém na rua usando um cambio desse.

dependendo do carro nem isso resolve, nem a q o amigo acima citou. Vide os Opalas TT, os cambios custam uma fortuna e meia LA FORA, nao eh qqer cambio que atura 2000cv, sendo manual. 

O sapinho tem um estudo sim das engrenagens e sim, so faz para carcacas originais, visto que aqui eh o q vende, nao adianta o cara lancar um cambio pra gol por exemplo que aguente 1000cv e custe 20.000 q vai vender mto pouco. Melhor ficar com as engrenagens, reforco, e etc que vende milhoes toda semana....

 

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dependendo do carro nem isso resolve, nem a q o amigo acima citou. Vide os Opalas TT, os cambios custam uma fortuna e meia LA FORA, nao eh qqer cambio que atura 2000cv, sendo manual. 

O sapinho tem um estudo sim das engrenagens e sim, so faz para carcacas originais, visto que aqui eh o q vende, nao adianta o cara lancar um cambio pra gol por exemplo que aguente 1000cv e custe 20.000 q vai vender mto pouco. Melhor ficar com as engrenagens, reforco, e etc que vende milhoes toda semana....

 

Sim mas achei que no caso fosse exclusivo a chevettes, Dificilmente os chevettes da TT andam com algo diferente de uma 260F forjada, talvez só mesmo a galera dos chevettes da FLT esteja num patamar de conseguir quebrar uma 260F forjada...

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