Projeto Volvo 850T 93/94 aka Carne Podre

397 posts neste tópico

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Pelo que vimos, nunca levou passe nenhum...mas, atualizo assim que confirmar! 

E pode deixar... Subo com o caixote assim que ele andar! 

Nesses motores turbinados antigos, com taxas de compressão mais baixas, não costuma dar problema, mas bom olhar. 

Vi de longe na cegonha! Salva ele. Tá bonito de ver. Visitei o museu da Volvo em Novembro. Que lugar foda!

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Recomendo muito a visita, tanto na parte de carros, quanto nas partes náuticas e de caminhões.

 

 

 

Editado por Ogro.uff
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T5R :wub:

Com certeza qdo for pra esses lados, vou visitar o museu! 

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Chassis remarcado, ano constando errado no documento... credo... pago 3k quando estiver andando!

Hahahahaha... :lol: 

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olha esse T5R amarelo que foda! melhor que isso, só se fosse a perua

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Afinal? 92 93 ou 93 94??

 

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93/94! 
Em 93 não existia nem o 850 turbo...Depois vou ler lá o doc da Volvo p/ DENATRAN explicando a remarcação por causa do décimo dígito. Vou ver se é isso que justifica ou nego digitou errado na NF.
Um amigo tem o mesmo documento da BMW pro DENATRAN pra explicar a mesma coisa na M3 e36 dele...

Editado por lippe.seifert

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93/94! Em 93 não existia nem o 850 turbo...Depois vou ler lá o doc da Volvo p/ DENATRAN explicando a remarcação por causa do décimo dígito. Vou ver se é isso que justifica ou nego digitou errado na NF.
Um amigo tem o mesmo documento da BMW pro DENATRAN pra explicar a mesma coisa na M3 e36 dele...

se o carro é 93 em 93 existia.

 

de acordo com o wikipedia comecou a producao em 92

 

 

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Carro antigo, importado, o documento é o samba do criolo doido: ano errado, potencia menor, ausencia de modelo do veiculo, etccccccc

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se o carro é 93 em 93 existia.

 

de acordo com o wikipedia comecou a producao em 92

 

 

O turbo, amigolhes...Em 92 eram os aspirados.
O turbo chegou na primeira reestilização e só veio como ano modelo 94!

Carro antigo, importado, o documento é o samba do criolo doido: ano errado, potencia menor, ausencia de modelo do veiculo, etccccccc

110cv no doc!! hahaha

Minha ex-M3 só tinha no doc: Imp/BMW...mais nada.

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Nem penso em mexer na parte de baixo! Não tem pq... Não é Honda :mrgreen:

Brincadeiras a parte, vou mexer no que realmente está ruim e fazer bem feito... Se não deu sinal, não tem pq mexer! Aí depois da mecânica ok, vamos pros ups de suspensão e etc. 

"Quando mexe na parte de cima, a parte de baixo começa a sofrer e provavelmente abre o bico" - Mito ou Verdade?

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93/94! Em 93 não existia nem o 850 turbo...Depois vou ler lá o doc da Volvo p/ DENATRAN explicando a remarcação por causa do décimo dígito. Vou ver se é isso que justifica ou nego digitou errado na NF.
Um amigo tem o mesmo documento da BMW pro DENATRAN pra explicar a mesma coisa na M3 e36 dele...

Cara, se estiver remarcado, processo adm em Santa Luzia, mediante perícia, consegue tirar do documento. Muitos dos primeiros importados, ao invés de Nacionalizarem o chassis, remarcavam, por ignorância. Leva um tempinho, mas safa. Luiz Cláudio, no segundo andar da Presidente Vargas. Estude sobre Mitsubishi eclipse e vai lá procurar ele.

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Qual o problema de ser remarcado?

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Cara, se estiver remarcado, processo adm em Santa Luzia, mediante perícia, consegue tirar do documento. Muitos dos primeiros importados, ao invés de Nacionalizarem o chassis, remarcavam, por ignorância. Leva um tempinho, mas safa. Luiz Cláudio, no segundo andar da Presidente Vargas. Estude sobre Mitsubishi eclipse e vai lá procurar ele.

Não tem nenhuma observação de remarcação de chassi no documento...Isso era procedimento padrão nessa época. Eu não vou me desgastar com DETRAN nem que me paguem!!

"Quando mexe na parte de cima, a parte de baixo começa a sofrer e provavelmente abre o bico" - Mito ou Verdade?

Pra mim, mito.

Qual o problema de ser remarcado?

Pra mim, nenhum...Primeiro carro que tenho esse "detalhe" e eu não vou mexer...Ainda mais tendo o procedimento explicado. 

Editado por lippe.seifert
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Não tem nenhuma observação de remarcação de chassi no documento...Isso era procedimento padrão nessa época. Eu não vou me desgastar com DETRAN nem que me paguem!!

Pra mim, mito.

Pra mim, nenhum...Primeiro carro que tenho esse "detalhe" e eu não vou mexer...Ainda mais tendo o procedimento explicado. 

Sim! Eu tb só faria se estivesse no documento. O certo é o certo. Fora isso, DETRAN RJ? Evito de todo jeito.

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documento eh papel lipe, foda se, o importante eh a maconha inteira.

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No começo dos anos 90 mtos importados tiveram o número do chassis "nacionalizados", todos PSA's que tive e eram até 95, tinham dois números de chassis o original e o BR. 

Sobre o Volvo é uma maconha de respeito, teria fácil.

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No começo dos anos 90 mtos importados tiveram o número do chassis "nacionalizados", todos PSA's que tive e eram até 95, tinham dois números de chassis o original e o BR. 

Sobre o Volvo é uma maconha de respeito, teria fácil.

D-U-V-I-D-O

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Cara, se estiver remarcado, processo adm em Santa Luzia, mediante perícia, consegue tirar do documento. Muitos dos primeiros importados, ao invés de Nacionalizarem o chassis, remarcavam, por ignorância. Leva um tempinho, mas safa. Luiz Cláudio, no segundo andar da Presidente Vargas. Estude sobre Mitsubishi eclipse e vai lá procurar ele.

Santa Luzia não existe mais faz um tempo... foi pra Barra e agora ta na Bicalho, trabalhei nesse setor, qualquer problema com essas maconhas só me falar que eu dou um help lá

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"Quando mexe na parte de cima, a parte de baixo começa a sofrer e provavelmente abre o bico" - Mito ou Verdade?

depende.

no caso do carro do Lipe q estragou a junta apenas, nao vejo problema, MAS ja vi e nao foi 1 ou 2 vezes, um carro que ta com o cabecote muito cansado, ja vazando mta compressao pelo assentamento de valvulas e etc, so que, normalmente isso significa que o motor em si ja ta cansado como um todo, ai sim, vc faz o cabecote, a compressao passar a ser "quase" 100%, o que ja nao esta bom, tende a ir pro saco mais rapido

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depende.

no caso do carro do Lipe q estragou a junta apenas, nao vejo problema, MAS ja vi e nao foi 1 ou 2 vezes, um carro que ta com o cabecote muito cansado, ja vazando mta compressao pelo assentamento de valvulas e etc, so que, normalmente isso significa que o motor em si ja ta cansado como um todo, ai sim, vc faz o cabecote, a compressao passar a ser "quase" 100%, o que ja nao esta bom, tende a ir pro saco mais rapido

:continencia::continencia:

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D-U-V-I-D-O

Amigo-lhe

Pra quem fuma um VTS 6M adaptado pra um tetraplégico dirigir, um Volvo não seria tão diferente rsss
Me falta caixa para tal aventura rss

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Respect!

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Amigo-lhe
Pra quem fuma um VTS 6M adaptado pra um tetraplégico dirigir, um Volvo não seria tão diferente rsss
Me falta caixa para tal aventura rss

Se nao se importar em dissertar sobre tal projeto, tenho curiosidade em conhecer

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Updates: cabeçote já pronto...tinha pouco empeno entre o 3 e 4 cilindros e foi preciso dar um passe de 0,3mm.

Bom...carrinho pra "zerar" a parte básica do carro já comprado:

- cabos de velas e velas
- distribuidor e rotor
- mangotes de freio
- calotinhas das rodas
- calço superior do motor
- correia dentada e de serviço
- filtro de combustível
- diversos o rings (bicos, flautas e etc)
- coifas internas e externas das homocinéticas
- termostática com temperatura de abertura menor, capa da termostática e sensor de temperatura
- mecanismo da portinha da tampa de combustível


Tudo original Volvo ou OEM de primeira linha, tipo Meyle, Febi, Bosch e etc...Total com frete: U$ 400

Custo do projeto até agora:

- carro: R$ 4k
- transporte interno BH - BH - Rio (caxias) - Oficina (Jacarepaguá): R$ 620
- kit de juntas: R$ 200
- retífica cabeçote: R$650
- esse carrinho todo de compras, com impostos/taxas e etc, deve ficar dentro de R$ 2k
Total: R$ 7.470 (ainda sem mão de obra)

"If you want to see more classic cars being repaired, see you on the next Wheeler Dealer...Ta da!"

Editado por lippe.seifert
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4k só? porra :lol: vi aqui de 12k fudidaço.

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Aposto que várias pessoas começaram a procurar 850 turbo pra comprar dps desse tópico 

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