F1 2017 - 22/10 - USA- vettel ngk falsi, max vem que vem e dudu dedo na taça

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Calendário Oficial com horários.

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Editado por Marcao
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  • A more aggressive and sculpted looking front wing design - Outer limits positioned 200mm rearward of centreline
  • Front wing is also 100mm wider than previously allowed
  • 15° angle of the sidepod intake
  • Wider (420mm up to 450mm) rear tyres aimed at just increasing mechanical grip
  • Car is Longer, though wheelbase remains mostly the same
  • Car is Wider - i.e. has a wider track of 1000mm instead of the original 905mm

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Alemanha já anunciou que não terá F1 em 2017.

No Brasil... quem sabe....

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eu vi que foi riscado da lista.. mas Em todos os sites ainda esta como "a confirmar" rs entao deixa la quieto rs

RoundGrand PrixCircuitDate
1Australian Grand PrixAustralia Melbourne Grand Prix CircuitMelbourne26 March
2Chinese Grand PrixChina Shanghai International CircuitShanghai9 April
3Bahrain Grand PrixBahrain Bahrain International CircuitSakhir16 April
4Russian Grand PrixRussia Sochi AutodromSochi30 April
5Spanish Grand PrixSpain Circuit de Barcelona-CatalunyaBarcelona14 May
6Monaco Grand PrixMonaco  Circuit de MonacoMonte Carlo28 May
7Canadian Grand Prixdouble-daggerCanada Circuit Gilles VilleneuveMontreal11 June
8European Grand PrixAzerbaijan Baku City CircuitBaku18 June
9Austrian Grand PrixAustria Red Bull RingSpielberg2 July
10British Grand PrixUnited Kingdom Silverstone CircuitSilverstone9 July
11Hungarian Grand PrixHungary HungaroringBudapest23 July
12German Grand Prixdouble-daggerGermany HockenheimringHockenheim30 July
13Belgian Grand PrixBelgium Circuit de Spa-FrancorchampsStavelot27 August
14Italian Grand PrixItaly Autodromo Nazionale MonzaMonza3 September
15Malaysian Grand PrixMalaysia Sepang International CircuitKuala Lumpur17 September
16Singapore Grand PrixSingapore Marina Bay Street CircuitSingapore1 October
17Japanese Grand PrixJapan Suzuka International Race CourseSuzuka8 October
18United States Grand PrixUnited States Circuit of the AmericasAustin, Texas22 October
19Mexican Grand PrixMexico Autódromo Hermanos RodríguezMexico City5 November
20Brazilian Grand Prixdouble-daggerBrazil Autódromo José Carlos PaceSão Paulo12 November
21Abu Dhabi Grand PrixUnited Arab Emirates Yas Marina CircuitAbu Dhabi26 November
Source:[43]
 
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eu vi que foi riscado da lista.. mas Em todos os sites ainda esta como "a confirmar" rs entao deixa la quieto rs

Já é oficial sim.....Alemanha fora......Se tirarem o Brasil aí fode de vez.....

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Ficou top 

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Porquê o Brasil ficaria fora? 

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Vai depender muito da conversa com o Dória e a venda de Interlagos!

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Para entender um pouco, achei essa ótima explicação que já tinha ouvido:

 

Quem desejar promover e organizar um GP de F1 deve pagar uma taxa a Formula One Management (FOM), presidida por Bernie Ecclestone, uma espécie de royalty, que na F1 se chama “promoter fee”, ou taxa do promotor. E ela custa caro. Nos países europeus, com exceção de Mônaco, cujo valor é menor, pela importância da corrida para os negócios da F1, o cobrado pela FOM se assemelha ao que os promotores do GP do Brasil pagam, nada menos de US$ 24 milhões a cada edição do evento, pesados R$ 75 milhões.

A empresa responsável pela promoção e organização do GP do Brasil é a International Promotions, a Interpro. Até 2014, a Organizações Globo Participações, do Grupo Globo, era sócia da Interpro. Desde então, não mais. A responsabilidade pelo pagamento da elevada promoter fee e demais despesas é de exclusividade da Interpro. Considere que para promover e organizar o evento, a Interpro precisa de, pelo menos, mais US$ 10 milhões (R$ 32 milhões).

Está fazendo as contas? A conta do GP do Brasil está, por enquanto, em US$ 34 milhões (R$ 108 milhões), de US$ 24 + 10 milhões.

O promotor do GP pode explorar a publicidade no autódromo, vender hospitality centers, o Paddock Club, áreas nobres para assistir aos treinos e à corrida, em geral sobre os boxes, a preços bastante elevados, e, claro, arrecadar com a venda dos ingressos, dentre outras fontes menores de receita.

No caso do GP do Brasil, o autódromo pertence, por enquanto, à Prefeitura de São Paulo. A prefeitura investe no evento. Ela disponibiliza o autódromo e todo ano o atualiza, de acordo com as exigências de segurança e operação estabelecidas pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

Mais: a prefeitura contrata, também, a montagem de arquibancadas móveis e vários serviços necessários para o GP ser realizado, como estrutura de comunicação, móveis, TVs, limpeza, segurança, dentre outros. No total, a prefeitura investe cerca de US$ 7 milhões (R$ 22 milhões) todo ano. E o faz porque o retorno para o município é bem maior, conforme estudo da Fipe, há mais de uma década.

Agora os fatores que tornam preocupantes a manutenção do GP do Brasil no calendário: encontrar no mercado publicitário brasileiro, diante da realidade econômica atual, empresas com interesse e capacidade de investir os elevados valores exigidos pela natureza do evento não é nada fácil. Lembre-se do valor da conta. A ausência de uma gigante como a Organizações Globo Participações na sociedade representa um duro golpe para a Interpro.

Não acabou: o prefeito eleito de São Paulo, João Dória Júnior, já afirmou não fazer sentido a prefeitura ser dona de autódromo. Ele irá privatizá-lo. Será interessante ver o que acontecerá com o contrato assinado em abril de 2014 entre a prefeitura, a Interpro e a FOM para receber o GP do Brasil até 2020.

A empresa que vencer a concorrência e passar a explorar Interlagos não vai investir no GP. Irá, com certeza, procurar deixar o circuito em condições para receber a corrida, mas essencialmente, depois, cobrar pela cessão do autódromo. É uma realidade oposta a atual, em que a prefeitura põe dinheiro no evento.

Há outro fator: o Brasil terá apenas Felipe Nasr na F1 em 2017. E sua equipe é ainda desconhecida. Se for para a Force India, criará alguma expectativa na torcida, pois provavelmente terá chances de marcar pontos com alguma regularidade. Mas se permanecer onde está, Sauber, faz sentido imaginar vê-lo de novo, com frequência, nas últimas colocações. E aí o interesse pela F1 será ainda menor de hoje, já atingido pela ausência de um representante dentre os protagonistas da competição.

É por tudo isso que vejo como um desafio para os promotores e organizadores do GP do Brasil mantê-lo no calendário a partir de 2017. Embora torça, como poucos, para que encontrem mecanismos de viabilizar a permanência de uma corrida que já tem 45 anos de rica história do calendário da F1.

 

http://diariodorioclaro.com.br/2016/11/07/gp-do-brasil-de-f1-dia-13-corre-o-risco-de-ser-o-ultimo-40875/

 

 

Editado por ParodiVTS
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Acredito que iremos ver uma renovação ou esvaziamento do calendário nos próximos anos.

Malásia e Cingapura já avisaram que não irão renovar seus respectivos contratos, Monza tá toda hora perigando, Canadá também...

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Alguém anima assistir o GP em Melbourne ?
Estarei na Australia e to muito afim de ir.

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Tomara que a Mclaren volte a disputar pelo menos o TOP5.

Falowz.

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Eu acho que os pneus aumentaram mais do que os gráficos indicam, não? Se não me engano, o dianteiro de 2017 era praticamente o traseiro atual...
Mas...pode ser que tudo tenha sido atualizado e eu não peguei...

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Pirelli reveal 2017 tyres, Yas Marina, 2016

Pirelli reveal 2017 tyres, Yas Marina, 2016

Pirelli reveal 2017 tyres, Yas Marina, 2016

 

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Eeeee pneuzada :wub:

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A Mercedes é o caralho de asas mesmo. Tem difusor até na saída do escapamento!!!

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Gostei do P6000.

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Os carros vão ficar lindos novamente!

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Gostei do carro/asa mais largos ... achei extremamente bizarro quando eles deixaram estreitos e tal. Vi um video da Ferrari em Daytona, o barulho também voltou <3

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Esse video de Daytona não foi feito com os carros V8 N/A velhos?

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Sim, aspirados.

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Esse video de Daytona não foi feito com os carros V8 N/A velhos?

Procede ... F60 2009 

 

:((

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Caralho, avuei das noticias e o Nico aposentou.

Que loucura vai ficar a dança das cadeiras hein.

Bottas vai ficar tentado hein...

abrax

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