Carros na Califórnia, agora Texas (Brinquedo novo, pág 20).

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Cara, que conjunto!!!! pqp, animal!!!

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Amigo meu comprou uma E46 M3 e sabado passado andei nela numa pista aqui perto. Que carro fantastico. O comportamento dinamico do carro eh fenomenal e o 6 em linha girando 8k rpm eh apaixonante. Essa foto abaixo ficou maneira:lol: Deu muita vontade de comparar uma...e nao passou:-?

 

AC4_9164_Jun0819_CaliPhoto.jpg

Edited by Steve-o
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Steve, vc que é piloto sem ser de teclado, como seria a comparação da E46 com o Vette? São escolas e gerações bem diferentes.

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Steve, vc que é piloto sem ser de teclado, como seria a comparação da E46 com o Vette? São escolas e gerações bem diferentes.

Completamente. A M3 eh muito mais refinada e precisa. O Vette eh forca bruta. 

A M3 na pista vc coloca o carro onde vc quer, com muita precisao. O Vette vc tem que brigar com o carro, o que nao deixa de ser divertido e envolvente. 

Quando vc acaba de dirigir a M3 por algumas voltas, vc sai pensando "que carro foda". No Vette vc sai "pqp, quase morri, mas foi maneiro"  No final das contas o Vette eh o mais rapido, mas nao o mais prazeroso. 

O 6cil girador da M3 eh apaixonante. O torque e ronco do Vette sao muito fodas tambem. 

Abaixo o video do Vette sabado passado. Infelizmente nao tenho o da M3.  

https://www.youtube.com/watch?v=hObtwj_7jDQ&t=19s

 

 

 

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Completamente. A M3 eh muito mais refinada e precisa. O Vette eh forca bruta. 

A M3 na pista vc coloca o carro onde vc quer, com muita precisao. O Vette vc tem que brigar com o carro, o que nao deixa de ser divertido e envolvente. 

Quando vc acaba de dirigir a M3 por algumas voltas, vc sai pensando "que carro foda". No Vette vc sai "pqp, quase morri, mas foi maneiro"  No final das contas o Vette eh o mais rapido, mas nao o mais prazeroso. 

O 6cil girador da M3 eh apaixonante. O torque e ronco do Vette sao muito fodas tambem. 

Abaixo o video do Vette sabado passado. Infelizmente nao tenho o da M3.  

https://www.youtube.com/watch?v=hObtwj_7jDQ&t=19s

 

 

 

Experimenta a E92 que será um pouco da mistura de ambos. Se gosta de motor girador o S65 vai a quase 9 mil, e com pouca coisa de up (polias,escape,remap) vira um canhão.

O V8 empurra muito logo cedo por conta do VANOS.

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Completamente. A M3 eh muito mais refinada e precisa. O Vette eh forca bruta. 

A M3 na pista vc coloca o carro onde vc quer, com muita precisao. O Vette vc tem que brigar com o carro, o que nao deixa de ser divertido e envolvente. 

Quando vc acaba de dirigir a M3 por algumas voltas, vc sai pensando "que carro foda". No Vette vc sai "pqp, quase morri, mas foi maneiro"  No final das contas o Vette eh o mais rapido, mas nao o mais prazeroso. 

O 6cil girador da M3 eh apaixonante. O torque e ronco do Vette sao muito fodas tambem. 

Abaixo o video do Vette sabado passado. Infelizmente nao tenho o da M3.  

https://www.youtube.com/watch?v=hObtwj_7jDQ&t=19s

 

 

 

Kkkk, é bem isso aí mesmo! Show de bola. 

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Experimenta a E92 que será um pouco da mistura de ambos. Se gosta de motor girador o S65 vai a quase 9 mil, e com pouca coisa de up (polias,escape,remap) vira um canhão.

O V8 empurra muito logo cedo por conta do VANOS.

Eu tive uma E92 (1a foto desse topico), mas nao cheguei a andar com ela na pista, mas de fato aquele motor eh espetacular. Porém,  comparado ao Corvette, falta torque. Outro problema eh o peso. Tendo dito isso, uma E92 aliviada fica canhão.  

 

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Eu tive uma E92 (1a foto desse topico), mas nao cheguei a andar com ela na pista, mas de fato aquele motor eh espetacular. Porém,  comparado ao Corvette, falta torque. Outro problema eh o peso. Tendo dito isso, uma E92 aliviada fica canhão.  

 

Caraca... quase 3 anos ja!!

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E92 pede supercharger!

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E92 pede supercharger!

Motor aguenta com o problema de biela ? 

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Motor aguenta com o problema de biela ? 

Aguenta mole. 
Obviamente vale a pena fazer a troca das bronzinas antes.

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Motor aguenta com o problema de biela ? 

mitos

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Aguenta mole. Obviamente vale a pena fazer a troca das bronzinas antes.

já viu o custo disso ? 

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já viu o custo disso ? 

Zeminha, por acaso eu trabalho com isso né.

Mas fiquei na duvida se foi pergunta retórica ou se tá com duvida pq vai tirar as bolas da gaveta e comprar uma M3. :lol: 

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Zeminha, por acaso eu trabalho com isso né.

Mas fiquei na duvida se foi pergunta retórica ou se tá com duvida pq vai tirar as bolas da gaveta e comprar uma M3. :lol: 

por isso eu perguntei PORRA ! 

vamos ver se eu consigo usar as bolas ! 

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por isso eu perguntei PORRA ! 
vamos ver se eu consigo usar as bolas ! 

O @overboost pode te responder melhor.
Mas pelo(pouco) que já pesquisei vai gastar entre uns 6~9k pra revisão de bronzinas.
SC já varia bem mais porque tem N variáveis.

Vai gastar entre 50 - 80k dependendo de quanto pagar no kit, impostos, configuração, etc...

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Amigo meu comprou uma E46 M3 e sabado passado andei nela numa pista aqui perto. Que carro fantastico. O comportamento dinamico do carro eh fenomenal e o 6 em linha girando 8k rpm eh apaixonante. Essa foto abaixo ficou maneira:lol: Deu muita vontade de comparar uma...e nao passou:-?

 

AC4_9164_Jun0819_CaliPhoto.jpg

Linda foto!

Os preços das m4 GTS estão caindo muito nos EUA. Como você tá na pista direto, seria o carro perfeito pra você...

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Linda foto!

Os preços das m4 GTS estão caindo muito nos EUA. Como você tá na pista direto, seria o carro perfeito pra você...

Eu andei de passageiro na M4 GTS durante o evento de 100 anos da BMW. Puta máquina de track day, sem dúvida, mas para mim o S54 é um dos melhores motores de todos os tempos. Pode ter muito menos torque se comparado ao S55 mas o modo como o acelerador responde, os 8k de redline, o ronco fenomenal...  :wub:

Edited by FlavioC
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Linda foto!

Os preços das m4 GTS estão caindo muito nos EUA. Como você tá na pista direto, seria o carro perfeito pra você...

De fato. Ta em torno de 70k USD. Nao sei se pegaria ela, principalemente por se A/T. Ness preco tem muito carro maneiro que andei olhado. Camaro Zl1 1LE, Corvette C7 Z06, 997 GT3, Cayman GT4, Ariel Atom, etc....rsrs

Eu andei de passageiro na M4 GTS durante o evento de 100 anos da BMW. Puta máquina de track day, sem dúvida, mas para mim o S54 é um dos melhores motores de todos os tempos. Pode ter muito menos torque se comparado ao S55 mas o modo como o acelerador responde, os 8k de redline, o ronco fenomenal...  :wub:

O motor eh fantastico, mesmo!

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Steve, vc levantou outro ponto importante: câmbio-não manual em carro de pista. Diria que no Brasil, pela pouca oferta de modelos esportivos manuais e poucos trackdays para treino (leia-se % maior de brações que nos EUA, na pista), por exemplo, os Evo novos com cambio a lá GTR fazem a festa. Como é aí nos EUA? Apesar da cultura esmagadora de carros automáticos, na pista, os gearhead preferem a diversão e tocada dos manuais ou a facilidade e temporal dos automáticos?

Eu, particularmente, acho que o fun fator de uma M4 GTS dessa (por exemplo), com câmbio A/T é infinitamente inferior ao dessa M3 E46, mesmo que mais lenta. Sou bração, sem a menor dúvida, mas prefiro rodar 5s mais lento de câmbio manual e curtir 10x mais. 

 

 

Edited by Marcus DT
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Steve, vc levantou outro ponto importante: câmbio-não manual em carro de pista. Diria que no Brasil, pela pouca oferta de modelos esportivos manuais e poucos trackdays para treino (leia-se % maior de brações que nos EUA, na pista), por exemplo, os Evo novos com cambio a lá GTR fazem a festa. Como é aí nos EUA? Apesar da cultura esmagadora de carros automáticos, na pista, os gearhead preferem a diversão e tocada dos manuais ou a facilidade e temporal dos automáticos?

Eu, particularmente, acho que o fun fator de uma M4 GTS dessa (por exemplo), com câmbio A/T é infinitamente inferior ao dessa M3 E46, mesmo que mais lenta. Sou bração, sem a menor dúvida, mas prefiro rodar 5s mais lento de câmbio manual e curtir 10x mais. 

 

 

Cara, carros manuais sao mais comuns nos EUA do que esperamos, principalmete entre a galera mais jovem, mas eh um assunto interessante.  O Camaro ZL1 1LE que eh um dos carros americanos mais legais de pista, soh tinha saido com M/T, mas agora estao vendendo A/T tambem. O Mustang GT350 soh tinha saido M/T tambem, mas o novo GT500 soh vai vir automatico. O novo Supra tambem soh tem automatico. 

Acho que vai ficar cada vez mais dificil achar carro manual, infelizmente. Eu sempre fui fa de M/T e achava que nunca ia comprar um A/T, mas apos dirigir um Cayman S PDK na pista e na rua algumas vezes, nao me importaria de comprar PDK. O cambio eh foda!  Acho que a maioria das pessoas que critica os A/T nunca dirigiu um carro foda com um cambio A/T foda, tipo os PDKs. 

Em resumo, o M/T ainda eh mais envolvente, mas nao deixaria de comprar um A/T, desde que seja um cambio que funcione melhor que os M/Ts. 

 

 

 

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Cara, carros manuais sao mais comuns nos EUA do que esperamos, principalmete entre a galera mais jovem, mas eh um assunto interessante.  O Camaro ZL1 1LE que eh um dos carros americanos mais legais de pista, soh tinha saido com M/T, mas agora estao vendendo A/T tambem. O Mustang GT350 soh tinha saido M/T tambem, mas o novo GT500 soh vai vir automatico. O novo Supra tambem soh tem automatico. 

Acho que vai ficar cada vez mais dificil achar carro manual, infelizmente. Eu sempre fui fa de M/T e achava que nunca ia comprar um A/T, mas apos dirigir um Cayman S PDK na pista e na rua algumas vezes, nao me importaria de comprar PDK. O cambio eh foda!  Acho que a maioria das pessoas que critica os A/T nunca dirigiu um carro foda com um cambio A/T foda, tipo os PDKs. 

Em resumo, o M/T ainda eh mais envolvente, mas nao deixaria de comprar um A/T, desde que seja um cambio que funcione melhor que os M/Ts. 

 

 

 

PDK, DSG e SST são muito bons realmente em pista. Dificilmente um carro com cambio manual vai andar na frente deles.

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PDK, DSG e SST são muito bons realmente em pista. Dificilmente um carro com cambio manual vai andar na frente deles.

Concordo. Mas o SST na rua já não é tão bom. DSG e PDK sim! Esse Cayman que andei tem escape e acerto. Os downshifts do PDK são apaixonantes.

 

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Video dirigindo o Cayman PDK 😍

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Porsche é FODA!

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