[Honrando o Nick] *ATUALIZANDO* Passat LS 83 2.0 8v Turbo Forjado/ Azul Copa

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Minha humilde opniao:

colocar mi eh jogar $$ fora, fazer o motor idem, olha quanto vc vai gastar nessa brincadeira... vc compra motor 20v inteiro por essa grana, nem q vc coloque uma ft da mais simples que existe, ande de 20v aspirado original, ja eh um salto de qualidade e ja esta no caminho pra depois vir com o kit turbo + bicos e etc.. eh gastar 1 vez so.. 

e digo mais de 20v ORIGINAL sem turbo sem nada vc ja vai se divertir..

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Minha humilde opniao:

colocar mi eh jogar $$ fora, fazer o motor idem, olha quanto vc vai gastar nessa brincadeira... vc compra motor 20v inteiro por essa grana, nem q vc coloque uma ft da mais simples que existe, ande de 20v aspirado original, ja eh um salto de qualidade e ja esta no caminho pra depois vir com o kit turbo + bicos e etc.. eh gastar 1 vez so.. 

e digo mais de 20v ORIGINAL sem turbo sem nada vc ja vai se divertir..

Vou pesquisar a possibilidade, mas acho complicado fazer o 20v agora.

Esse carro era Mi já tem distribuidor Hall se não me engano, módulo ignição moderno, bobina de MI, bomba elétrica, linha, catch, enfim, tá prontinho pra pôr o kit MI(consegui por 500), o motor montado com nota(AP 1.8 gasolina, consegui por 1000).

Vi na tabela aqui e meu bloco é UE = (AP 1.8 álcool), se não tiver tão ruim quando abrir eu faço o meu mesmo mas com pistão gasolina já, pronto para receber kit turbo .50 eixo 54 e deu por enquanto.Antes de montar o 20v quero ter a IE programável já.

 

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500 compra uma racepro heheehh

So digo em relacao a injecao pq a mi por exemplo vc ainda vai ter q inventar alguma coisa pra gerenciar o turbo.. 

qto ao motor sim, nao arruma taaaao barato um 20v..

Msm assim EU preferia andar de 20v oem do q de 1.8 8v turbo basico, mas ai eh gosto.. 

de maneira geral sou sempre a favor de ir sempre em direcao ao objetivo final msm que demore um pouco pra ter a parte divertida, no caso o 20v turbao hehee

de um jeito ou de outro o bom eh q vc quer tirar o carburador so esse fato o passatao lhe agradece pode ter certeza eheheh

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é melhor nem ficar lendo muito os posts do black bug .. essa coceira pega haha

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Hahahahaha sorte q eu to duriN caso contrario a goleta aqui estaria exatamente como eu disse hehe

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Posted (edited)

Mandei mensagem no Whatsapp, vamos ver quanto sai motor e câmbio.

Perdi a MI de 500, ia buscar hoje mas vendeu ontem, já consegui uma outra completa por 700, todos os sensores, módulo de injeção, admissão, TBI, bicos injetores, bomba elétrica, linha, flauta, distribuidor, tudo.

Só estão esperando o Gol chegar pra desmontar.

Agora tá osso a garagem aqui de casa.

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Edited by guspassat
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Dúvida, entra câmbio de AP no 1.8 20v de Passat?

@Black Bug

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Tá barato o motor do cara ali hein.

2000 um montado pra retificar e 2500 o retificado só montar, mas aí tem que ter IE programável não vai dar pra montar o 20v já de cara não.

Pra eu montar AP 1.8 8v gasolina MI vou gastar 1800 em peças, o troco que me sobrar faço, freios e suspensão, deixo o Passat 100% já e ainda vendo o meu motor 1.8 álcool com admissão carburado e 2e e turbino ele.

Mas eu fiquei bem tentado a pular esse degrau aí.

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Contando um pouco da minha história com Passat's.

Bom, pra começar essa história tenho que voltar um bocado no tempo.

Eu deveria ter meus 5~6 anos quando meu pai comprou o primeiro carro da família.

Claro que era um Passat.

Era um Passat 3 portas ano 1978 amarelo gema, esse carrinho foi pau pra toda obra.

A única foto que tenho dele são das idas ao litoral construir a casa de praia a uns 25 anos atrás, fuçando os álbuns de família encontrei umas fotos.

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Continua...

Até que as coisas começaram a melhorar e meu pai como já tinha tomado gosto por Passat começou a procurar.

Chegamos a comprar um Santana GLS 1990 completo de tudo, mas o carro apresentava um vazamento de óleo que sujava a calçada da garagem e não cabia completamente na garagem(o portão tinha de ficar aberto por conta da frente do carro) deixava minha mãe à ponto de arrancar os cabelos.

Santana GLS 1990 devolvido à loja, eu e meu pai ficamos tristes de ter que abrir mão do Santana.

Eis que na mesma semana liga o dono da loja avisando meu pai pra ir imediatamente à loja.

Tinha entrado um Passat GLS 1983 único dono, absolutamente impecável, foi amor à primeira vista. Negócio fechado!

Me lembro como se fosse ontem, sinto até o cheiro bom do interior deste carro, nos marcou profundamente e meu pai ia me deixando um legado.

Foi neste Passat que aprendi a dirigir, devia ter meus 10~11 anos. Quando íamos à praia, após passar o posto policial da Alexandra-Matinhos meu pai deixava eu levar até a casa de praia, uns 13km.

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Continua...

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Até que depois de outros carros que meu pai teve, estava eu e um amigo dando umas voltas, passamos em frente à uma loja pequena mas de bom estoque, claro, tinha um Passat que me despertou interesse.

Conversei com meu pai e fomos ver o carro.

Passado alguns dias, negócio fechado.

Passat LS Village 1984 

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Continua...

Eu tinha acabado de tirar minha CNH, era pra ser presente de aniversário(Janeiro), mas meu pai não aguentou e ganhei o carro fim de novembro.

Quantas vezes lavei, encerei esse carro sem saber que já era meu primeiro carro!

Mal saía da garagem e meu pai deixava eu sair com meus amigos que já tinham carros rebaixados aos FDS, mesmo eu ainda sem a CNH em mãos, devia ter desconfiado.

Carro no meu nome, comecei os mods, baixo com rodas do GTI 16v bola.

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Continua...

Tive alguns contratempos após alguns anos e esse carro não envelheceu tão bem, era um LS Village 84 completamente original exceto pelas rodas, suspensão baixa e o escapamento em 2,5pol.

Queria turbinar, mas não me convencia a mecher neste carro, visto que tinha que dar um banho de tinta, trocar motor e câmbio(MD270 1.6 álcool+4 marchas), gastaria o valor do carro.

Até que um dia, passei em frente à uma loja e vi um Passat mesmo modelo azul copa.

Fui ver.

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Continua...

Passado alguns dias, fechei no Passat, estava consignado, negociei direto com o dono e levei embora.

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Era um LS 1982 que foi reformado e atualizado a frente para 1983~1984, mas ele tinha o "Plus" que eu precisava, motor AP 1.8 e câmbio 5 marchas.

Como o marrom sempre ficava pra fora acabei vendendo e investi todo o valor da venda e mais um pouco no Azul Copa 1982 que tinha acabado de comprar.

Ele também tinha o conjunto de bancos Recaro em couro com airbag completos de Audi A3, um achado.

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Continua...

Com o dinheiro na mão comecei a caça ao kit turbo e 2e.

Comprei tudo separado e usado, exceto embreagem que comprei nova.

O carro foi pra STR Motors em CWB e foi montado pelo Luiz.

1.8 pistão gasolina, 2e, cabeçote original, comando 49h original, 2e e uma MP 50/63@0,9bar

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Quando fui na oficina ainda não estava pronto, mas estava funcionando, perguntei do carro, Luiz disse, vai lá, dá uma volta, cuidado está vindo 2bar!

Rapaz, era MUITO forte pra mim tinha tido no máximo um 1.8. 

Estúpido.

Mandei abaixar a pressão, ele disse que sim iria deixar no máximo com 1bar até amaciar(pelo menos 1000km).

997km exatos estava eu na oficina com óleo, filtro e pronto pra subir pressão, 1,3bar, carro forte e liso, econômico, usava o carro pra tudo.

Aí fui subindo pressão por conta em casa.

1,6bar, 1,8bar, 2bar, 2,2bar e quebrei que não sobrou nem o bloco.

Meu carro dava 226@GPS e ainda tinha giro.

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Continua...

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Carro turbo é um vício infinito.

Assim tratei de encontrar rapidamente um bloco e montei 1.9, carburador 3e de Santana, peguei um cabeçote levemente preparado com um comando Engle 270°, turbina Biagio AUT 917 50/58 com refluxo, eixo 53,5mm.

Pressão 1,6bar, cheguei a andar com 2,3bar nesta turbina.

Andei na desafio 201m no AIC tive alguns problemas de alimentação justo no dia mas me divertir bastante, ia pra praia máxima de 238km/h@GPS, usava pra trabalhar.

 

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Tive alguns contratempos na vida e acabei vendendo o carro.

Me arrependi profundamente, tentei comprar novamente por uns 6 meses e o cara não me vendia, desisti.

Queria outro, até que encontrei outro LS Azul Copa 1983, em um estado absolutamente melhor que o que eu tinha.

Fui ver no domingo passado.

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Me espantei com a qualidade do carro.

Fechei e aqui estamos.

2° dono, sou terceiro, manual, vidros e travas elétricas, desembaçador, AP 1.8 álcool, 2e, bobina de MI, módulo de ignição moderno, distribuidor moderno, linha toda nova, interna impecável, painel impecável sem trincas ou marcas de manômetros ou monster, linha de combustível nova com cash, bomba elétrica, mangueiras do arrefecimento em silicone, radiador 0km, 311.900km extremamente bem cuidados pelo estado geral do carro, estou bem satisfeito com a compra.

FIM #sqn

Irá continuar com atualizações neste atual.

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Dúvida, entra câmbio de AP no 1.8 20v de Passat?

@Black Bug

eh so aparafusar seu volante e embreagem de AP e ser feliz.. 

 

ps: nao li tudo pq to na rua mas por alto bem top a historia com os passat, so a parte dos 2.2 de pressao no miolo original q tava escrito q ia dar merda ehehhe

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Pessoal, acabei fechando a compra do 1.8 20v do Passat B5 e meu motor vai entrar na jogada, achei muito bom negócio.

Aí por mais que fique um mês parado aqui até eu ter fundos pra continuar o projeto, vai valer muito a pena.

A turbina ele já vendeu, mas me adiantou que tem um amigo com a turbina deste carro e vai falar com ele, vai pedir 450 na turbina original no Passat 1.8 20v, se ele conseguir eu pego, caso não consiga uma baratinha assim de início pra botar o carro pra rodar, pego coletor e módulo do aspirado e boto pra rodar, aí por enquanto será assim.

Se tudo correr bem e eu montar o 20v é 1bar numa HX40 próximo de 400hp de motor.

Minha idéia:

Botar esse 20v pra rodar, ver questão de funcionamento se está correto, coletor e K16 não sei se cabe no meu cofre o coletor específico pra Audi e Passat com essa mecânica e usar apenas fds afim de reunir recursos pra comprar pelo menos uma Race Pro 1F ou uma Pandoo EFI 4 das primeiras que é baratinha e ir aprimorando conforme vai entrando money.

Ainda estou desempregado, mas até o 20v funcionando acho que consigo fazer.

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PORRA FODA!!!!!

rapaE 1kg numa hx40 da uns 450 na roda jovE..

com 0,8-0,9 na hx 35 deu 400cv no motor.. 

parabens pela compra, pode ate demorar como vc disse mas qdo estiver pronto vc vai ver q valeu cada centavo.. 

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Vlw @Black Bug e @Mks pela ajuda e atenção.

Atualizarei conforme corre o projeto.

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Aproveita q lancou a FT600!! Heehhehehe

suaves 9.300

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parabéns pela compra @guspassat, ancioso pra ver o carro montado!! :twisted::valeu:

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Aproveita q lancou a FT600!! Heehhehehe

suaves 9.300

Casas bahia parcela em 36x no carnê. :valeu:

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fica no olho no ML, grupos de peças do face. sempre aparece racepro de 700-800 reias!

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Porraaaa sensacional!!!! Tanto história quanto o novo mamão... está de parabéns man, por favor mantenha o tópico sempre atualizado =D

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Ando apanhando aqui pra tirar o AP por falta de ferramentas.

O que está me complicando é a minha catraca que sumiu, preciso de uma catraca ou chave biela 17" e 19", amanhã continuo.

Só falta soltar os coxins(parte de baixo) e soltar o bloco da caixa.

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