[INFO] Jetta TSI

162 posts neste tópico

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Pessoal,

procurei por um tópico específico e não encontrei. Decidi que vou comprar um Jetta TSI e gostaria de saber a opinião de quem tem.

- manutenção, vale a pena fazer revisões na concessionária até quando? Acabou a garantia foge?

- quando trocar o óleo do DSG?

- consumo (o carro vai andar mais no final de semana, então é só por curiosidade mesmo)

- o tal do banco caramelo é mais aporrinhação do que alegrias?

Infelizmente a grana só vai dar para pegar um 2012 e por isso está difícil conciliar o ano do carro com uma km razoável.

 

abraços!!!

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Oleo do DSG ,ideal trocar com 40km .Troque oleo e filtro com 35 km !!!

Banco Caramelo ,suja sim .Se você tem filho pequeno pode ser um problema .Mas normalmente com um bom limpa couro ,consegue manter o banco tranquilamente .Mas claro que sempre o risco de manchar é maior .

2012 : Não sei se pega garantia ainda .Só valeria se o carro estivesse todo carimbado ,fora isso melhor fazer fora mesmo.Já não é um carro( motor/cambio/suspensão) desconhecido no mercado .

 

Abs,

Junior

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Postado (editado)

procure com cabeçote CCZ... tem mais fluxo... (tem uma etiqueta do lado do motor, na capa das polias de comando... ali ta escrito CCZ CCT... etc...) apesar de achar q todos os tsi sairam com esse cabeçote...

se estiver pensando em ups, não pegue os 211... não vem tanta potencia quanto os 200...

procure um com baixa km e pergunte ao dono qual comb. ele põe... comb. ruim pode causar carbonização em algumas peças do cabeçote

levante o carro e procure por problemas na suspensão... veja se não tem jogo nem nd assim...

não recomendo com banco caramelo, roupas escuras mancham o couro com o tempo...

Editado por Voyajudo
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Bobinas são uma merda, uma solução é trocar pra de R8

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Qual a diferênça entre o 200cv e o 211cv?

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11cv :mrgreen:

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Procure pelo @rbpro

Sabe tudo e esta anunciando aqui na OKT um 2k13 MUITO zero dos pais dele!

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Qual a diferênça entre o 200cv e o 211cv?

Injeção continental ao invés de Bosch (O que atrapalha em reprogramação pelo que já li) e turbina IHI ao invés de KKK

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Procure pelo @rbpro

Sabe tudo e esta anunciando aqui na OKT um 2k13 MUITO zero dos pais dele!

SpimFire já namorei um bocado este carro nos classificados, mas o valor passa um pouco o que posso pagar.... :(

 

procure um com baixa km e pergunte ao dono qual comb. ele põe... comb. ruim pode causar carbonização em algumas peças do cabeçote

 

Todo mundo sempre diz que só abastece com Podium, etc. mas sabemos que poucos fazem isso. Tem algo que eu possa fazer pós compra que me livre de problemas futuros com relação ao combustível ruim usado pelo ex-proprietário? 

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A Podium pode melhorar a limpeza do motor com o tempo mas depende do estágio de carbonização. Se for muito só desmontando o coletor de admissão e fazendo a limpeza manual no que for possível. 

Qto mais o carro rodou com gasolina comum mais carbonizado vai estar. Por isso a km pode ser um problema.

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acompanhando, duvidas que eu tb tenho....

tem algum jeito de ver a qtd de carbonizacao?
esse cambio, quando tira o pé do freio, anda sozinho like a conversor de torque?
ouvi falar que o cambio DSG com determinada km tem uma revisao q é carissima... confere?

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a revisão de 60 mil km troca o oleo do DSG e o filtro. Os jetta 2012 ja devem ter passado por essa revisao (é a sexta) por tempo, mas é bom verificar junto a css se realmente foi feito.

 

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[VENDO] Jetta TSI 2011 - Prata com teto solar


http://forum.oktaneclub.com/topic/181733-vendo-jetta-tsi-2011-prata-com-teto-solar/

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Que ano mudou de 200 pra 211cv?

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Que ano mudou de 200 pra 211cv?

Se não me engano a partir de 2013.

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o que precisa olhar na compra de um jetta 2011 TSI? quais pontos CRITICOS que podem estar camuflados e dar dor de cabeça depois?

 

deem dicas do que fazer de treste no carro quando for comprar um.. tipo: acelerar assim ou assado, tentar trocar no manual em determinada situacao, ou parar na rampa e acelerar... engatar a re nao sei como.. 

Editado por Nitroxiiido

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Pelo que leio no A3Clube, o único teste que é possível fazer é reparar se o carro não da tranco (tipo um pulo) quando passa de N->D ou N->R e também se ele não demora pra responder quando acelera em D (como se estivesse patinando)... Caso o carro faça uma dessas duas coisas pode ser fluído velho (denota relaxo na manutenção) ou mecatrônica ruim... E o reparo da mecatrônica custa fácil entre R$6 e 8mil, se o carro for utilizado muito tempo assim pode chegar a danificar a interna da transmissão ai pode sentar em mais uns R$15mil pra abrir o câmbio e trocar as embreagens

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chama o @Luizão que manja muito de Jetta!

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Acompanhando !

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Esse carro tem algum problema crônico?

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Os antes de 2012 podem apresentar problema no tensionador da corrente e perde-se o motor por isso, mas tem como ver se o seu é um premiado ou não (tem que caçar como identifica na net, pq não lembro agora pra falar aqui)... Houve "recall branco" onde nas revisões trocavam em garantia mtas vzs sem o proprietário nem se dar conta segundo relatos em fóruns...

Além disso é comum dar problema no cânister (filtro de carvão) e na PCV, ambos causam funcionamento irregular do motor acende a luz no painel... Outro problema comum é a queima de bobinas (especialmente qnd chipado ou em locais mto quentes)... Sonda também acontece de dar problema, deixa o carro esquisito e acende luz no painel...

Mecanicamente é só o que consigo me lembrar... Problemas na mecatrônica do carro acontecem também, mas são menos comuns então não dá para falar que é crônico... Assim como problemas nas embreagens do DSG que também existem casos, mas longe de ser crônico... A maioria dos problemas de câmbio são causados pela falta de troca do óleo, mto se atem somente à km, mas ele tem um prazo em anos que deve ser obedecido também... Quando não obedecido esse prazo o óleo perde propriedades e gera falha de funcionamento, a mecatrônica tenta compensar a falha e trabalha "forçada" e por isso dá pau....

Além do problema de carbonização que provem do uso de combustível de má qualidade especialmente, embora existam relatos de carros que apresentaram carbonização mesmo usando combustível bom... Dizem que tem um aditivo específico que combate essa carbonização antes dela chegar num ponto mais crítico... A carbonização costuma dar perda de desempenho no carro e a longo prazo começam a aparecer erros de misfire meio sme nexo no diagnóstico e as vzs até acende a luz da injeção... Uma forma interessante de ver se o combustível usado é decente é passar o dedo na saída de escape, tem que sair uma fuligem levemente acinzentada (gasolina boa) se sair uma borra preta o carro rodou um bom tempo com gasolina com alto teor de enxofre...

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Recebi umas info por whatsapp. Só fique atento se foi feito recall ou faça você. Acesse o site que tem vários recall pra fazer:

http://www.vw.com.br/pt/servicos/recall.html

 

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Esses dias atrás recebi e-mail do Jetta TSI 1.4.... Alguém já andou? 

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Não andei, mas o manual deve ser muito bom de tocar, e tem multilink ao contrário do golf.

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Esse 1.4 é na medida. Teria MUITO! Puta merda :wub:

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