Cayman GT4

318 posts neste tópico

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Tem uma cayman turbinada aqui no br

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Apresentaram o Cayman GT4

380HP, fez Nurbugring em 7:40min.. Não tem versão em PDK, apenas manual!!!!!! Aee!!

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http://www.carthrott...n-of-a-911-gt3/

Editado por Abdulah al khalam
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PQP! Preciso ganhar na mega!

:wub: :wub: :wub:

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caralho!!!! e só manual, pra compensar as GT3 991 que só vem com PDK.

puta que pariu, Porsche como sempre :wub:

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Carro lindo!

Esse Cayman tá do caralho!

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kd mega?

em tempo, gostaria mais de pdk!

mas não me importo com ser manual!

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PQP!!

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No video do tiozão explicando eu perdi as contas das partes que vem do GT3.

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Em tempos de automáticos, dupla embreagem, automatizados e etc, a Porsche tem o meu respeito de fazer só manual. Irado!

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porra, manual! que maneiro!

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Manual :wub:

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Apresentaram o Cayman GT4

380HP, fez Nurbugring em 7:40min.. Não tem versão em PDK, apenas manual!!!!!! Aee!!

DEUS SEJA LOUVADO!

Poderia ter virado 10 minutos. Foda-se! Esse é do jeito que tem que ser!

E digo mais: Corre-se o risco de ser underpowered na TBI, como os outros. Ainda deve vir mais um pouco só na eletrônica.

E é lindo!

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Porra, voltei aqui só pra ver as fotos. :wub:

O carro é fruto de muita reengenharia. Muda quase tudo e só usando upgrades dos melhores. Me lembrou o que a BMW fez com a 1M.

E esses 380hp devem ser muito a vera.

Olhando preço de passagem pra Alemanha pro final do ano...

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Apresentaram o Cayman GT4

380HP, fez Nurbugring em 7:40min.. Não tem versão em PDK, apenas manual!!!!!! Aee!!

http://www.carthrott...n-of-a-911-gt3/

Olha, as vezes a gente morde a língua... kkk

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The new Cayman GT4 is the long-awaited step beyond the boundary. The step over to the other side of the frontier – onto the racetrack. It’s our tribute to all the motorsport enthusiasts and performance motivators. To all those who really do mean business. To all the victories of tomorrow, to all the personal bests still to be achieved.
Editado por Nerd de Carro
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The new Cayman GT4 is the long-awaited step beyond the boundary. The step over to the other side of the frontier – onto the racetrack. It’s our tribute to all the motorsport enthusiasts and performance motivators. To all those who really do mean business. To all the victories of tomorrow, to all the personal bests still to be achieved.

Including me!

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Porsche Cayman GT4: motor do Carrera S e componentes do 911 GT3 para peitar o irmão mais velho

DALMO HERNANDES 4 FEVEREIRO, 2015 126 COMENTÁRIOS

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Um dos assuntos mais recorrentes do meio entusiasta é o fato de a Porsche não explorar o potencial máximo do Cayman para não tirar os holofotes do 911. Isso por que o motor central-traseiro faz do Cayman um carro naturalmente mais equilibrado e menos abrutalhado que seu irmão mais velho. Os defensores da ideia dizem que se o Cayman fosse tão potente quanto o 911, ele provavelmente lhe daria uma surra, e a Porsche não quer que isso aconteça.

Só que o Cayman está chegando cada vez mais perto do 911 — e o Cayman GT4, que foi apresentado na noite de ontem, é a maior prova disso: com motor de 385 cv derivado do Carrera S, aerodinâmica avançada e “componentes e espírito genético do 911 GT3″, este é o Cayman mais rápido e potente já desenvolvido.

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Desde maio de 2014 o Cayman GT4 vem sendo “flagrado” em testes, com direito a fotos sem camuflagem divulgadas no início do mês passado, mas isto não significa que ele não seja um carro surpreendente — especialmente pela ousadia de peitar o nove-onze.

Parece que a Porsche não considera o Cayman GTS um “GT” legítimo, visto que a marca diz que este é o primeiro GT com base no modelo. De qualquer forma, ele tem um flat-6 derivado do motor do Porsche 911 Carrera S, com 3,8 litros e potência um pouco menor, reduzida de 400 cv para 385 cv. De qualquer forma, é uma bela vantagem de 45 cv ante o Cayman GTS — o bastante para justificar o modo diferenciado como a Porsche se refere ao GT4.

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A Porsche não diz exatamente o que o 911 GT3 emprestou ao Cayman GT4, mas afirma que o “chão” do carro é composto “quase inteiramente com componentes do GT3″ (de cara, vemos que as rodas são iguais). Uma coisa, porém, é certa: o câmbio não está no meio. Enquanto o GT3, para tristeza dos puristas, perdeu o câmbio manual na atual geração e é oferecido apenas com transmissão PDK de dupla embreagem e sete marchas, o Cayman GT4 só estará disponível com um câmbio manual de seis marchas. Primeiro o Ford Focus RS, e agora o novo Cayman topo de linha? As marcas estão nos surpreendendo este ano!

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O conjunto mecânico, segundo a Porsche, garante que o Cayman chegue aos GT4 chegue aos 100 km/h em 4,4 segundos, com máxima de 295 km/h. Para se ter uma ideia, o Cayman GTS leva 4,9 segundos quando equipado com câmbio manual.

Ah, e o mais importante: a Porsche afirma que o Cayman GT4 consegue percorrer Nürburgring Nordschleife em 7:40, o que o coloca exatamente ao lado do 911 GT3 da geração passada. Seria uma pena se alguém extraísse um pouco mais de potência desse motor e superasse o 911, não?

Ainda que não tenha divulgado muito mais detalhes técnicos, a Porsche deu algumas informações bem interessantes: a aerodinâmica foi alvo de muita atenção por parte da divisão de performance da marca em Weissach, e assim o Cayman GT4 recebeu um kit aerodinâmico composto por um novo para-choque dianteiro com três enormes entradas de ar e uma grande asa traseira fixa que, segundo a marca, produzem downforce na dianteira e na traseira, novidade no Cayman. A carroceria também foi rebaixada 30 mm em relação ao Cayman “normal”.

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De série, o Cayman GT4 trará faróis bi-xenon, escapamento esportivo; o Sport Chrono Package com cronômetro; interior de Alcantara e um sistema de vetorização de torque, que usa os freios traseiros para distribuir o torque entre as rodas dependendo das condições de aderência da pista.

A Porsche ainda diz que, como opcionais, serão oferecidos freios de carbono-cerâmica, bancos de concha de plástico reforçado com fibra de carbono, um aplicativo para medição de tempos em pista para o Sport Chrono Package e o Club Sport Package, que oferece equipamentos de segurança como gaiola de proteção, extintor de incêndio e cintos de seis pontos.

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A estreia mundial do Cayman GT4 acontecerá no início de março, durante o Salão de Genebra, mas o modelo já está à venda no Reino Unido por £ 64.451 (cerca R$ 263 mil em conversão direta), com as entregas previstas para o fim de março — e os que comprarem ainda poderão participar de um curso de pilotagem no Porsche Experience Cente, em Silverstone. Nos EUA, o carro custará US$ 84,6 mil (aproximadamente R$ 227 mil), com chegada prevista para julho de 2015.

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http://www.flatout.com.br/porsche-cayman-gt4-motor-do-carrera-s-e-componentes-do-911-gt3-para-peitar-o-irmao-mais-velho/

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Tudo muito bom, tudo muito legal.

Seria uma pena se chegasse aqui custando R$700.000.... oh, wait.

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Tudo muito bom, tudo muito legal.

Seria uma pena se chegasse aqui custando R$700.000.... oh, wait.

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Câmbio manual, motor central e aspirado. Na boa, esse é o carro mais purista do momento...

Os outros estão cada vez maiores, mais pesados, perdendo câmbio manual(vide gt3 novo) e etc...

Xonei nessa porra ai, na boa, junto com a 488 é o carro do momento!

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Único problema é que, pelo menos os GT3 e GT2 são muito pouco utilizáveis, principalmente nas ruas do Brasil. Seria legal que o cayman gt4 tivesse uma orientação mais daily.

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Único problema é que, pelo menos os GT3 e GT2 são muito pouco utilizáveis, principalmente nas ruas do Brasil. Seria legal que o cayman gt4 tivesse uma orientação mais daily.

GTS ou S ora pois!

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Único problema é que, pelo menos os GT3 e GT2 são muito pouco utilizáveis, principalmente nas ruas do Brasil. Seria legal que o cayman gt4 tivesse uma orientação mais daily.

Aí tem o Cayman, o Cayman S e o Cayman GTS pra atender o seu desejo.

O lance do GT4 é justamente ser o primeiro Cayman menos daily.

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ai se isso tivesse vindo com uma turbininha e uns 480hp......

quem sabe num GT4RS

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