Volkswagen novo Golf 2014

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Exatamente.. 2 anos e meio aqui tb e nada da bateria dar sinais de cansaço.. Acho q se usei o start stop umas 2x foi mto.. como vc disse, msm c ele ativado da p nao aciona-lo, bastanto nao por mta pressao no pedal do freio, ja consegui essa sensibilidade, mas msm assim tenho desligado ele..

Alvanca do cambio ja vi alguns casos, ela meio q deteriora ne? Agora, servofreio e para brisa acho q nunca vi dar problema.. Como foram?

- Alavanca de câmbio da um erro no painel mandando colocar em P, na hora assusta pq vc acha q o câmbio foi pro pau, mas apaga em segundos, mto rápido. Isso acontece várias vezes e sem intervalo de tempo definido, podendo ser minutos ou semanas. Primeira ida a VW vão "atualizar" seu câmbio, na segunda vão reprogramar, na terceira trocam a alavanca e o defeito para. 

- Sensor do servo freio ele alerta no painel tbm é associado vem erro de start stop, primeira ida na VW eles vão "atualizar" o sei lá o que é na segunda com o pé na porta vc consegue a troca da peça.

- Parabrisa eu cheguei no meu carro e tinha um tricô grande partindo da base do vidro, sem sinais de "trauma" no vidro, uma linha única... Levei na VW o consultor olhou e já deu nega, fui a gerente e ela disse q passou o caso a frente na VW e tbm deram nega... Fiquei puto e troquei pelo seguro. 

 

O bizarro é que no servo freio e alavanca de câmbio, eu já tinha pesquisado sobre, sabia qual era o problema. Cheguei na VW com o problema, a solução e do servo freio eu tinha até o part number da peça com foto, mesmo assim tive q ir várias vezes como relatei aí acima, não aceitavam incomendar a peça direto, o que te deixa cada vez mais revoltado. Eu já chegava na primeira vez contando o que eles iam fazer me enrolando até a troca da peça e mesmo assim não adiantava. 

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- Alavanca de câmbio da um erro no painel mandando colocar em P, na hora assusta pq vc acha q o câmbio foi pro pau, mas apaga em segundos, mto rápido. Isso acontece várias vezes e sem intervalo de tempo definido, podendo ser minutos ou semanas. Primeira ida a VW vão "atualizar" seu câmbio, na segunda vão reprogramar, na terceira trocam a alavanca e o defeito para. 

- Sensor do servo freio ele alerta no painel tbm é associado vem erro de start stop, primeira ida na VW eles vão "atualizar" o sei lá o que é na segunda com o pé na porta vc consegue a troca da peça.

- Parabrisa eu cheguei no meu carro e tinha um tricô grande partindo da base do vidro, sem sinais de "trauma" no vidro, uma linha única... Levei na VW o consultor olhou e já deu nega, fui a gerente e ela disse q passou o caso a frente na VW e tbm deram nega... Fiquei puto e troquei pelo seguro. 

 

O bizarro é que no servo freio e alavanca de câmbio, eu já tinha pesquisado sobre, sabia qual era o problema. Cheguei na VW com o problema, a solução e do servo freio eu tinha até o part number da peça com foto, mesmo assim tive q ir várias vezes como relatei aí acima, não aceitavam incomendar a peça direto, o que te deixa cada vez mais revoltado. Eu já chegava na primeira vez contando o que eles iam fazer me enrolando até a troca da peça e mesmo assim não adiantava. 

Qdo li o inicio do seu post, lembre de uma coisa parecida q aconteceu na minha segunda revisão.

Nesse dia, qdo cheguei na css., o consultor entrou no carro e fez aquele procedimento padrão de encapar o banco, volante e manopla com aquele plástico.

Logo em seguida, qdo virava a chave no primeiro estagio, o carro dava esse aviso de por a alanca no P. Fiquei mto bolado na hora achando q tinha estragado a alavanca. Chamou o chefe da oficina e tal, ele olhou e falou dps de testar: "eh.. vamos ter q abrir pedido e trocar a alavanca..". Ja veio um desespero de ter q deixar um carro q tava sem problema nenhum p esperar peça.. Foi ai q eu pensei e resolvi tirar o plastico da alavanca. Não eh q ele tava apertando o botao da alacanca e gerando o aviso de por ela em P.. Dei até uma bronca la.. Como não sabiam q o plastico poderia ter causado aquilo...

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bom galera problema "resolvido" nos 48min do segundo tempo, ontem expirou o prazo q a vw deu para a abertura do meu chamado, ai hoje pela manha recebo uma ligação da fabrica dizendo que iram trocar a bateria, porem meu veiculo tera q ficar na ccs parado pois eles tem q ver se a bateria agm nacional serve ou se terem que importar a original(incrível e eles não saberem isso ainda). Com isso bati pe que não ia ficar sem carro, ai vão me dar um para rodar enquanto resolvem o que fazer :)

fico aliviada que resolveu do modo mais fácil, mas puta por eles demorarem tanto para se pronunciarem.

@BGravina obrigada pela ajuda!!!

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bom galera problema "resolvido" nos 48min do segundo tempo, ontem expirou o prazo q a vw deu para a abertura do meu chamado, ai hoje pela manha recebo uma ligação da fabrica dizendo que iram trocar a bateria, porem meu veiculo tera q ficar na ccs parado pois eles tem q ver se a bateria agm nacional serve ou se terem que importar a original(incrível e eles não saberem isso ainda). Com isso bati pe que não ia ficar sem carro, ai vão me dar um para rodar enquanto resolvem o que fazer :)

fico aliviada que resolveu do modo mais fácil, mas puta por eles demorarem tanto para se pronunciarem.

@BGravina obrigada pela ajuda!!!

Por nada! Tamo ai pra isso! Absurdo msm essa de nao saberem se serve outra bateria agm.. Mas acho q isso ai foi jogada deles p ganharem mais tempo.. Mas ja q deram o carro reverva ja n sei o q acho.. hahaha

Bom q resolveu!

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Como tem mais de 200 página sobre o Golf Mk7, fica inviável ler tudo novamente (pois acompanho desde que o tópico foi criado, mas não lembro porra nenhuma).

Pegar um GTI mexicano por volta de 40kk rodados, para rodar no dia a dia até uns 100kkm é mico?

Rodando na manha, ele faz uns 9km/l na cidade? Aqueles problemas com a turbina e câmbio foram solucionados?

Apesar do DSG6 ser melhor doq o DSG7, o do GTI dá o mesmo problema?

 

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Como tem mais de 200 página sobre o Golf Mk7, fica inviável ler tudo novamente (pois acompanho desde que o tópico foi criado, mas não lembro porra nenhuma).

Pegar um GTI mexicano por volta de 40kk rodados, para rodar no dia a dia até uns 100kkm é mico?

Rodando na manha, ele faz uns 9km/l na cidade? Aqueles problemas com a turbina e câmbio foram solucionados?

Apesar do DSG6 ser melhor doq o DSG7, o do GTI dá o mesmo problema?

 

Pode pegar o mexicano, ele é pouco inferior ao alemão porem superior ao nacional. 

Vc pode comprar ele e usar no dia a dia sem crise, pode rodar até 300 mil km que vc não vai enjoar. 

Rodando na manha na cidade vc vai fazer 8. 

Problemas de cambio só no DSG 7

Problema de turbina se vc usar o carro stock nao vai ter. 

 

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Como tem mais de 200 página sobre o Golf Mk7, fica inviável ler tudo novamente (pois acompanho desde que o tópico foi criado, mas não lembro porra nenhuma).

Pegar um GTI mexicano por volta de 40kk rodados, para rodar no dia a dia até uns 100kkm é mico?

Rodando na manha, ele faz uns 9km/l na cidade? Aqueles problemas com a turbina e câmbio foram solucionados?

Apesar do DSG6 ser melhor doq o DSG7, o do GTI dá o mesmo problema?

 

Na cidade, ainda mais BSB, vai passar dos 9km/l. Recentemente fiz +/- 110km de estrada andando na velocidade limite (70km/h decida de serra + 110 e 90km/h estarda) e a média no PC de bordo ficou em 16,2km/l :D 

Turbina a maioria dos casos ocorreu na primeira leva do alemão 13/14, alguns casos no 14/14 e praticamente nenhum relato nos 14/15 (o meu é um alemão 14/15 OEM sem problemas até o momento). Mexicano mesma coisa do alemão 14/15...poucos relatos.

Cambio do GTi li poucos casos de problemas... merda é nos DSG7.

 

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Ainda tá caro arrumar os DSG7?

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Ainda tá caro arrumar os DSG7?

um lugar que vai te responder essa pergunta é a OEM GARAGE de sp... mas os problemas são diversos... mecatronica...embreagem e etc...

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Tenho um 1.4 TSI DSG 2014/2015 (mexicano) e já procurei muita informação sobre esse assunto de problemas no DSG... Se o carro fizer feito as manutenções na VW eles estão assumindo o reparo do mesmo. Falo isso em relação a outro forum que acompanho do Golf MK7. 

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falam isso dos Audi's tb mas tem algumas pessoas que precisam "brigar" pra conseguir o reparo.

se for mecatronica, ta ate mais barato (uns 6k por ai) pra arrumar..

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Pessoal, a chefe da minha namorada esbarrou no transito no retrovisor de um Golf 2015.

 

Ela recebeu um orçamento da CC no valor de 824 reais.

 

os itens:

5GB/ 857507/ 9B9CARCAÇ VALOR 625,06

MO 198,00

 

alguem ja trocou isso? é o valor do retrovisor todo? kkkkk

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Parece ser o valor do retrovisor completo, e até da pra dizer que "esta no preço"...

A mão de obra achei cara, a não ser que inclua pintura.

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Pessoal, a chefe da minha namorada esbarrou no transito no retrovisor de um Golf 2015.

 

Ela recebeu um orçamento da CC no valor de 824 reais.

 

os itens:

5GB/ 857507/ 9B9CARCAÇ VALOR 625,06

MO 198,00

 

alguem ja trocou isso? é o valor do retrovisor todo? kkkkk

Cara, pode ser isso mesmo.
Uma motoqueira bateu no meu retrovisor a um tempo atrás, tenho um Fiesta 2014 (new fiesta).
Na hora fiquei puto e tal, mas ela bateu a mão, tava com a mão inchada e doendo, fudeu algo na moto dela lá, etc... no final falei pra ela ir embora ver a mão no hospital e deixar quieto o assunto do retrovisor. Achei que ia ser barato, enfim..
Fui na CSS e quase caí de costas, queriam me cobrar 400 conto + M.O. Meu seguro tinha franquia de retrovisor, acionei ele e troquei por 120 reais. É uma merda cara mesmo.

Golf 2015, é o novo, tem repetidor de seta e os caralho, acho que ele retrai sozinho também, é uma bica isso.

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Duvido que seja completo... Por 600 reais... É só a carcaça e talvez a seta.

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Pessoal, a chefe da minha namorada esbarrou no transito no retrovisor de um Golf 2015.

 

Ela recebeu um orçamento da CC no valor de 824 reais.

 

os itens:

5GB/ 857507/ 9B9CARCAÇ VALOR 625,06

MO 198,00

 

alguem ja trocou isso? é o valor do retrovisor todo? kkkkk

Código da peça: 5GB8575079B9
https://www.reformauto.ru/etka/volkswagen/br/341-golf/3224-golf-2016/kuzov/643227-085740746-naruzhnie-zerkala/

Pelo peças online é esse valor mesmo...

 

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Voltando ao assunto, pelo codigo da peça parece ser so a carcaça msm..

Acho dificil a peça toda, com o mecanismo de rebatimento e tal, custar "só" esses 600 reais..

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jamais.....

 

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Ela resolveu acionar o seguro.. pra falar a verdade achei meio "normal" o valor, hoje em dia esses carros tudo é caro mesmo.

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Ela resolveu acionar o seguro.. pra falar a verdade achei meio "normal" o valor, hoje em dia esses carros tudo é caro mesmo.

Se tem cobertura a terceiros é a melhor coisa a se fazer, não vai gastar nada.

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