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Ishi Turbo

94 posts neste tópico

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Tem um amigo forista que já trabalhou na IHI, salvo engano :wub:

Eu trabalho diretamente com os engenheiros da IHI.

tanigawa-san e kobari-san também desenvolvem reparos de turbinas aeronáuticas. Eu pela GE e eles pela IHI.

Estive com o time japonês em um evento nos USA em fevereiro. Passamos 10 dias juntos e é legal ver como os caras se amarram. São mais antigos e conhecem/participaram do desenvolvimento de muita coisa que veio pro Brasil nos 80's e 90's.

Desde turbinas para carros até navios no estaleiro deles em campo Grande, Rio.

Me lembro tb da LAcon, além da Larus. meu pai transportou alguns carros de marcas daqui de Petrópolis pra Brasília, Rio, SP.

Boa época. Várias fotos dos carros de corrida com eu e meu pai nos caminhões dele.

Grande Ogro,

não citei especificamente você não, mas bom saber que vc trabalhe com isso :okkie:

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grande época de marcas, meu pai tava estreiando em JPA qdo Toninho da Matta, Andréas Mattheis, Silvio Crema, Lincoln Mendes, Paulo Judice, Guga Ribas corriam.... foda !

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IHI Turbo, abreviação de "Ishikawagima Heavy Industries". Famosa no Brasil por ser pioneira em soluções de preparação turbocomprimida já no início dos anos 80, e no mundo por equipar os F-1.

Já fui informado de que um dos responsáveis pelo desenvolvimento desse kit "turbo aspirado" no Brasil foi o Eytan, sócio do Leo, da Multi-Turbo. ele aparece nas fotos desse álbum da Ishi e em outras fotos mais atuais em outros álbuns do mesmo user "atendimento".

Daqui a pouco aparece o Leo Multi e o André Tuning Brasil pra confirmar e falar melhor disso aí.

Post muito legal! Me amarro em fotos antigas!!!

Isso mesmo !

Quem começou turbo IHI no Brasil (ISHI-Turbo) foi o Eytan, em 1983.

Eu começei a trabalhar com ele como estagiario, depois fui efetivado como engenheiro e trabalhamos juntos desde então.

Estes kits foram lançados em 1985.

Inicialmente para os Ford Escort CHT XR3 e depois para o resto da linha CHT.

Depois desenvolvemos um kit para linha VW Santana, Gol, Voyage, Paraty, 1.8, 2.0.

Eram kits "completos":

Filtro de ar, carburador Weber, col. admissão, coletor escape, turbo, junta de cabeçote, calços inox para diminuir a taxa para 10.5:1, distribuidor, embreagem, escape completo.

Não existia nenhum produto similar.

Os kits eram vendidos na rede autorizada Ford e VW com garantia normal de fabrica.

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IHI Turbo, abreviação de "Ishikawagima Heavy Industries". Famosa no Brasil por ser pioneira em soluções de preparação turbocomprimida já no início dos anos 80, e no mundo por equipar os F-1.

Já fui informado de que um dos responsáveis pelo desenvolvimento desse kit "turbo aspirado" no Brasil foi o Eytan, sócio do Leo, da Multi-Turbo. ele aparece nas fotos desse álbum da Ishi e em outras fotos mais atuais em outros álbuns do mesmo user "atendimento".

Daqui a pouco aparece o Leo Multi e o André Tuning Brasil pra confirmar e falar melhor disso aí.

Post muito legal! Me amarro em fotos antigas!!!

Isso mesmo !

Quem começou turbo IHI no Brasil (ISHI-Turbo) foi o Eytan, em 1983.

Eu começei a trabalhar com ele como estagiario, depois fui efetivado como engenheiro e trabalhamos juntos desde então.

Estes kits foram lançados em 1985.

Inicialmente para os Ford Escort CHT XR3 e depois para o resto da linha CHT.

Depois desenvolvemos um kit para linha VW Santana, Gol, Voyage, Paraty, 1.8, 2.0.

Eram kits "completos":

Filtro de ar, carburador Weber, col. admissão, coletor escape, turbo, junta de cabeçote, calços inox para diminuir a taxa para 10.5:1, distribuidor, embreagem, escape completo.

Não existia nenhum produto similar.

Os kits eram vendidos na rede autorizada Ford e VW com garantia normal de fabrica.

só queria saber pq a evolução traz tanto regresso!

Mt maneiro o fato de ter ups originais, com garantia de fabrica! :D

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era do Leo Multi que eu falava :D

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IHI Turbo, abreviação de "Ishikawagima Heavy Industries". Famosa no Brasil por ser pioneira em soluções de preparação turbocomprimida já no início dos anos 80, e no mundo por equipar os F-1.

Já fui informado de que um dos responsáveis pelo desenvolvimento desse kit "turbo aspirado" no Brasil foi o Eytan, sócio do Leo, da Multi-Turbo. ele aparece nas fotos desse álbum da Ishi e em outras fotos mais atuais em outros álbuns do mesmo user "atendimento".

Daqui a pouco aparece o Leo Multi e o André Tuning Brasil pra confirmar e falar melhor disso aí.

Post muito legal! Me amarro em fotos antigas!!!

Isso mesmo !

Quem começou turbo IHI no Brasil (ISHI-Turbo) foi o Eytan, em 1983.

Eu começei a trabalhar com ele como estagiario, depois fui efetivado como engenheiro e trabalhamos juntos desde então.

Estes kits foram lançados em 1985.

Inicialmente para os Ford Escort CHT XR3 e depois para o resto da linha CHT.

Depois desenvolvemos um kit para linha VW Santana, Gol, Voyage, Paraty, 1.8, 2.0.

Eram kits "completos":

Filtro de ar, carburador Weber, col. admissão, coletor escape, turbo, junta de cabeçote, calços inox para diminuir a taxa para 10.5:1, distribuidor, embreagem, escape completo.

Não existia nenhum produto similar.

Os kits eram vendidos na rede autorizada Ford e VW com garantia normal de fabrica.

Parabéns ao Eytan e a você Leo! Vocês revolucionaram com algo muito especial.

Eu não sabia que esses kits eram vendidos em autorizadas. Achei incrível essa revelação!

Obrigado por ter nos presenteado com essas informações.

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Parabéns ao Eytan e a você Leo! Vocês revolucionaram com algo muito especial.

Eu não sabia que esses kits eram vendidos em autorizadas. Achei incrível essa revelação!

Obrigado por ter nos presenteado com essas informações.

Uai,

Mesmo depois da ISHI, já na Multi fizemos varios kits de Turbo, usando os turbos da MHI (Mitsubishi)

Eram comercializados em revendas autorizadas de cada marca tambem homologados pelos fabricantes e vendidos ao consumidor com garantia de 50.000km ou 2 anos.

Fizemos kits para os seguintes carros:

Mitsubishi L-200 4x2 diesel

Mitsubishi Pajero 2.8 GLS diesel

Nissan Pick-up & Pathfinder 2.7 diesel

Não homologados pelos fabricantes , mas vendidos ao consumidor com garantia na concesionaria:

Toyota Hilux 2.8 diesel

Toyota Hilux 3.0 diesel

Kia Sportage 2.2 diesel

Chegamos a comercializar uns 7.000 unidades nestes anos.

Este mkt acabou com a vinda dos modelos já com turbo de fabrica.

Hoje continuamos a comercializar nossos produtos em revendas autorizadas sem problemas com garantia, mas agora com outro produto O UNICHIP :D

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IHI e Larus aqui no Brasil so se falava nessas marcas.

E dos caburadores dentro daquela panela de pressao alguem lembra? hahaha

Putz tempo bom que nao volta mais....

Isso mesmo. Meu pai se amarrava em ter carro turbo, p/ o dia a dia. Teve fiorino 1.0T, que levava as motos e dava pau em carro de maior cilindrada. Me lembro que ng entendia como uma fiorino com o badge "mille" andava daquele jeito. Teve tb kadett, tempra stille, kadett gsi a alcool que fazia 3 km/l e pulava vareta de oleo rsrsr(mas andava muito) e por ai vai. Nao me recordo no nome do cara que preparava, mas na época era um dos mais recomendados aqui no RJ, representante da Larus. A oficina ficava em JPA..

Editado por rgti

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Leo, aqueles Escort SR com farol escamoteável, era turbo tb. O kit era ISHI? Não lembro dessa parte.

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Tive um Palio 1.6 16v 2001 que usava turbina IHI, bem pequena. Não lembro o sistema, não deve ser este, mas lembro que trabalhava com os bicos da Brava HGT na bancada original e um bico suplementar mono. O carro tinha uma pegada monstra em baixa, na época espancava geral aqui em BH na rua, de sinal a sinal não tinha pra ninguém. A turbina tinha a wastgate integrada, kit simples e muito bom.

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Parabéns ao Eytan e a você Leo! Vocês revolucionaram com algo muito especial.

Eu não sabia que esses kits eram vendidos em autorizadas. Achei incrível essa revelação!

Obrigado por ter nos presenteado com essas informações.

Uai,

Mesmo depois da ISHI, já na Multi fizemos varios kits de Turbo, usando os turbos da MHI (Mitsubishi)

Eram comercializados em revendas autorizadas de cada marca tambem homologados pelos fabricantes e vendidos ao consumidor com garantia de 50.000km ou 2 anos.

Fizemos kits para os seguintes carros:

Mitsubishi L-200 4x2 diesel

Mitsubishi Pajero 2.8 GLS diesel

Nissan Pick-up & Pathfinder 2.7 diesel

Não homologados pelos fabricantes , mas vendidos ao consumidor com garantia na concesionaria:

Toyota Hilux 2.8 diesel

Toyota Hilux 3.0 diesel

Kia Sportage 2.2 diesel

Chegamos a comercializar uns 7.000 unidades nestes anos.

Este mkt acabou com a vinda dos modelos já com turbo de fabrica.

Hoje continuamos a comercializar nossos produtos em revendas autorizadas sem problemas com garantia, mas agora com outro produto O UNICHIP :lol:

e o kit do Ka 1.0 rocam?

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Foram tantos, que acho que o Léo esqueceu desse que era vendido p/ a Souza Ramos. :lol:

Editado por rgti

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Isso me lembra muito o tempo da antiga Turbo Tech na Tijuca.

Naquela época era tudo mais simples, bastava cortar as molas e jogar no chão, depois rebaixar cabeçote, correr atrás do kit turbo, que hoje é bem mais fácil de conseguir e usar o velho som dos anos 80 o famoso KADRONNNNNNNNNNNNNNN

kkkkkkkkkkkkkkkkkk

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Parabéns ao Eytan e a você Leo! Vocês revolucionaram com algo muito especial.

Eu não sabia que esses kits eram vendidos em autorizadas. Achei incrível essa revelação!

Obrigado por ter nos presenteado com essas informações.

Uai,

Mesmo depois da ISHI, já na Multi fizemos varios kits de Turbo, usando os turbos da MHI (Mitsubishi)

Eram comercializados em revendas autorizadas de cada marca tambem homologados pelos fabricantes e vendidos ao consumidor com garantia de 50.000km ou 2 anos.

Fizemos kits para os seguintes carros:

Mitsubishi L-200 4x2 diesel

Mitsubishi Pajero 2.8 GLS diesel

Nissan Pick-up & Pathfinder 2.7 diesel

Não homologados pelos fabricantes , mas vendidos ao consumidor com garantia na concesionaria:

Toyota Hilux 2.8 diesel

Toyota Hilux 3.0 diesel

Kia Sportage 2.2 diesel

Chegamos a comercializar uns 7.000 unidades nestes anos.

Este mkt acabou com a vinda dos modelos já com turbo de fabrica.

Hoje continuamos a comercializar nossos produtos em revendas autorizadas sem problemas com garantia, mas agora com outro produto O UNICHIP :lol:

e o kit do Ka 1.0 rocam?

O meu subconciente esqueçe dele.

Fizemos este kit sob encomenda exclusiva da Souza Ramos.

Quando estava pronto a Ford sabotou a SR.

Primeiro eles garantiram que o Ford Ka só teria disponivel o motor 1.0.

Depois que a SR lançou o Ka SRT Turbo, eles resolveram lançar o Ka Black com motor 1.6 que matou o 1.0T.

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Parabéns ao Eytan e a você Leo! Vocês revolucionaram com algo muito especial.

Eu não sabia que esses kits eram vendidos em autorizadas. Achei incrível essa revelação!

Obrigado por ter nos presenteado com essas informações.

Uai,

Mesmo depois da ISHI, já na Multi fizemos varios kits de Turbo, usando os turbos da MHI (Mitsubishi)

Eram comercializados em revendas autorizadas de cada marca tambem homologados pelos fabricantes e vendidos ao consumidor com garantia de 50.000km ou 2 anos.

Fizemos kits para os seguintes carros:

Mitsubishi L-200 4x2 diesel

Mitsubishi Pajero 2.8 GLS diesel

Nissan Pick-up & Pathfinder 2.7 diesel

Não homologados pelos fabricantes , mas vendidos ao consumidor com garantia na concesionaria:

Toyota Hilux 2.8 diesel

Toyota Hilux 3.0 diesel

Kia Sportage 2.2 diesel

Chegamos a comercializar uns 7.000 unidades nestes anos.

Este mkt acabou com a vinda dos modelos já com turbo de fabrica.

Hoje continuamos a comercializar nossos produtos em revendas autorizadas sem problemas com garantia, mas agora com outro produto O UNICHIP :lol:

e o kit do Ka 1.0 rocam?

O meu subconciente esqueçe dele.

Fizemos este kit sob encomenda exclusiva da Souza Ramos.

Quando estava pronto a Ford sabotou a SR.

Primeiro eles garantiram que o Ford Ka só teria disponivel o motor 1.0.

Depois que a SR lançou o Ka SRT Turbo, eles resolveram lançar o Ka Black com motor 1.6 que matou o 1.0T.

eu lembro do SRT em algum salão, e depois cheguei a ver um rodando em sampa, era bem legal pra época.

ka-tur13.jpg

poderia postar mais informações como o tamanho da turbina, pressão, potencia, torque...?

por acaso ainda tem algum kit desses perdido por ai? tem fotos do kit ou do motor com o kit?

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Eu jurava que os SRT eram Endura... vivendo e aprendendo...

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Eu jurava que os SRT eram Endura... vivendo e aprendendo...

eu tambem

eles surgiram praticamente juntos com o surgimento do rocam

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e o kit do Ka 1.0 rocam?

eu lembro do SRT em algum salão, e depois cheguei a ver um rodando em sampa, era bem legal pra época.

ka-tur13.jpg

poderia postar mais informações como o tamanho da turbina, pressão, potencia, torque...?

por acaso ainda tem algum kit desses perdido por ai? tem fotos do kit ou do motor com o kit?

Este "pacote" era vendido com garantia da SR e na época tivemos que projetar este conjunto para usar gasolina comum sem intercooler.

Boost maximo era de 0,5 bar. anexo os graficos medidos no dyno, algumas fotos.

Ainda tenho alguns turbos TD025-5T (SEM O KIT), R$ 600,00

post-1611-1310387474_thumb.jpg

post-1611-1310387537.jpg

post-1611-1310387569.jpg

post-1611-1310387621_thumb.jpg

ka_srt_p_.pdf

ka_srt_t.pdf

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Devia ficar um animalzinho, 132 a 3,5k rpm!!! Irado, esse turbo deve ficar legal em uma motoca!

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Leo, vc tem/consegue alguma ISHI p/ sistema draw-through maior que a RHB5? Ou alguma opção de caracol quente um pouco maior?

Editado por GusWRC

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Esquece, acabei de ver o modelo do turbo postado...

Quais as medidas dele?

Editado por Pellegrino

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bolei com a montagem muito "limpa", mal da pra ver que o motor ta turbinado :lol:

gostei desse esquema da caixa do filtro servindo de pressurização.

se achar algum kit desses perdido por ai me avisa, tenho interesse :mrgreen:

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Também achava que era Endura, respeitei! O.o

E bolei com o torque, subiu bastante em relação ao original.

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Devia ficar um animalzinho, 132 a 3,5k rpm!!! Irado, esse turbo deve ficar legal em uma motoca!

Reparou que isso é torque (em Nm)?

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Devia ficar um animalzinho, 132 a 3,5k rpm!!! Irado, esse turbo deve ficar legal em uma motoca!

Já vendi este turbo para um monte de "malucos".

Que eu saiba, já instalaram em CB 500, varios modelos 250cc, até uma scooter 100cc alem de varios modelos 1.0.

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