131 respostas neste tópico

[Lowprofile1947]

Pois é, como não é competição não é de competência de nehuma Federação de Automobilismo de competição; . Em Brands Hatch e Donington andei com Caterham sem licença (sem para-brisas, para-choques, faróis, pisca) junto com XBow (KTM) e Radicals idem. Enfim carros para trackdays. Por outro lado lado, lá, não há estímulo para fazer tempos que tendem a exigir ultrapassagens de risco.

Valeu sua dica. Vou considerar licenciá-lo. Chato vai ser o para-brisas laminado.

Obrigado

[VERONESE]

show! to curioso pra ver esse chassis pronto

[G u s t a v o]

No aguardo pra ver este carro pronto.

[transeunte]

Acredito que pra participar de um Trackday seu carro precise ter todos os equipamentos de sinalização (FAROL, PISCA-ALERTA, FREIO) pois são muito importantes num evento onde nem todos são pilotos profissionais e experientes.

Uma coisa que talvez seja mais "fácil" de conseguir é usar o MUSA KCC como pace-car, ou conseguir algum tempo de pista no inicio do evento (por exemplo na hora do briefing inicial) ou após final, onde o carro possa andar sozinho.

[]'s e mais uma vez parabens pelo projeto!

[Lowprofile1947]

Estou estudando licenciá-lo para participar dos trackdays. Não para efetivamente rodar nas ruas, pois aí teria de projetar uma suspensão de curso bem mais longo e grande distância do solo e perderia muito em desempenho na pista, seu propósito inicial.

Faltam faróis, para-brisas laminado e uma espuma para encaixar na asa dianteira e convertê-la em para-choques. Talvez após os testes iniciais de pista.

[Rick]

Parabéns pelo projeto!

Vou acompanhar esse tópico atentamente!

E tomara que os organizadores achem uma brecha na regulamentação para trackdays que permita que seu protótipo dê umas voltas, nem que sejam solitárias!

[Lowprofile1947]

Contratei os serviços da EBTech de um ex-sócio da Lobini, o Fábio Birolini. Com isso resolvi a questão da oficina e de assistência na soluções de engenharia automotiva. No fim de janeiro junto as placas em alumínio dobradas, a gaiola de aço e o motor e me mudo pra EBTech. A meta é começar testes de pista em 30 de junho de 2010.

É muito trabalho pra um só engenheiro. Vejam quantos detalhes e peças em CAD:

arquivo de dados .EASM: http://dl.dropbox.com/u/2296621/Musa%20KCC...2016-12-09.EASM

Visualizador eDrawing: http://www.solidworks.com/sw/support/edraw...wnloadcheck.htm



Eduardo Leal
http://musakcc.blogspot.com

[GusJPA]

Cara sensacional o seu projeto...
Agora qual a funcionalidade dessas espumas para o tanque


Abs e parabéns

[Lowprofile1947]

Para o combustível não ficar chacoalhando nas curvas .

[dropebsd]

Fala ai!


Maneiro o projeto! Boa sorte. Abraco!


Nao cogitou a hipótese de colocar um V6 no lugar do 1.8?


Abraco

[Lowprofile1947]

dropebsd, em 16/12/09, 21:44, disse:

Fala ai!


Maneiro o projeto! Boa sorte. Abraco!


Nao cogitou a hipótese de colocar um V6 no lugar do 1.8?


Abraco

Obrigado

Primeiro fazer um bom chassi, e ajustá-lo depois aumentar a potência do motor. Mas espero encontrar alguém interessado em fazer um V6. Terá que ser o terceiro. O segundo deverá ser reprojetado para usar um conjunto de Suzuki Hayabusa. Fica com de excelente relação potência / peso de 500 HP/ton, coisa de supercarro. E mais o prazer de dirigir com um câmbio seqüencial e um motor de alto giro. Me lembrei agora das minhas competições de kart shifter Sixpeed na Granja Viana

Abraço

[GusJPA]

Lowprofile1947, em 16/12/09, 12:34, disse:

Para o combustível não ficar chacoalhando nas curvas .

Valeu pensei ser isso mais fiquei pensando se não ocorreria nenhum problema de sugar sujeira(pedaços da espuma)

Editado por GusJPA, 17 December 2009 - 09:43 AM.

[Lowprofile1947]

Compartilhando com o Oktane os detalhes do projeto.



Pick-up points e suspensões: http://dl.dropbox.co...96621/Susp.EASM
Montagem completa: http://dl.dropbox.co...96621/Musa.EASM
Visualizador eDrawing: http://www.edrawings...grams/download/

Obrigado pelo apoio recebido em 2009.

Um 2010 cheio de adrenalina!

Arquivo(s) anexado(s)

•   Suspens_o.jpg    648.8K   0 Downloads

[Villalon]

Desejo toda a sorte do mundo ao teu projeto.

Tive o prazer de ser o primeiro a pilotar um Lobini em Jacarepaguá... Achei o carro apaixonante mas infelizmente tinha um preço bem fora da realidade de quase todos os entusiastas que certamente comprariam o carro se ele custasse a metade do que se pedia na época.

Apesar disso o carrinho era apaixonante!!

[Lowprofile1947]

Villalon, em 28/01/10, 20:06, disse:

Desejo toda a sorte do mundo ao teu projeto.

Tive o prazer de ser o primeiro a pilotar um Lobini em Jacarepaguá... Achei o carro apaixonante mas infelizmente tinha um preço bem fora da realidade de quase todos os entusiastas que certamente comprariam o carro se ele custasse a metade do que se pedia na época.

Apesar disso o carrinho era apaixonante!!

O projetista e o ajustador do Lobini estão participando do projeto como consultores. O Musa está sendo construído na oficina deles, na Ebtech.

O Musa KCC será ainda mais apaixonante de dirigir na pista. Sem compromisso com ruas esburacadas.