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Fotos - Rio Antigo - com legenda

71 posts neste tópico

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para quem gosta de fotos antigas...

Túnel Novo – Copacabana – Logo após sua perfuração

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Hotel Avenida, em cujo térreo situava-se a famosa Galeria Cruzeiro, com o terminal de bondes para a zona sul da cidade ( hoje Edifício Avenda Central)

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Ferry Boat “Valda III” para Niteroi -1970

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Antiga barca da Cia. Cantareira para Paquetá, Ilha do Governador e Niteroi, momentos antes de atracar no Cais Pharoux (Praça XV) -1950

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Rua Visconde de Inhaúma – 1908. O edifício neoclássico à direita situa-se na esquina com a Av. Rio Branco. A igreja ao fundo está no Largo Santa Rita , início da então chamada Rua Larga (Rua Marechal Floriano).

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Avenida Central – 1906 ( depois chamada Av. Rio Branco). À esquerda o Palácio Monroe ( demolido em 1975.)

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Novos jardins do Aterro do Flamengo – 1968. Ao centro o Monumento aos Mortos da 2ª Guerra. A pequena enseada à esquerda é hoje a Marina da Glória

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Cinelândia nos anos 50, vista em direção ao Palácio Monroe ao fundo. Na calçada à direita, situava-se o cine Odeon e o Bar Amarelinho. Os bares apresentavam música ao vivo, geralmente violino, flauta e piano.

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Colégio Andrews na Praia de Botafogo - 1970

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Igreja da Imaculada Conceição na Praia de Botafogo

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Igreja de Santa Luzía – 1960. Ficava à beira-mar, na desaparecida praia de Santa Luzía, antes dos aterros da demolição do Morro do Castelo. O prédio alto à esquerda era o Ministério da Educação até 1960, projeto de Le Corbusier.

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Igreja de São Francisco de Paula (anos 30) no Largo de São Francisco. No seu lado esquerdo situava-se a grande loja de departamentos Park Royal, completamente destruída por incêndio em 1943.

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Bairro de Ipanema nos anos 50. Ao fundo o Morro Dois Irmãos.

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Palácio Pedro Ernesto na esquina da Rua Evaristo da Veiga com a Cinelândia – ano 1965.

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Editado por Rick

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Continuando...

Pier de Ipanema -1972 ( na verdade um grande andaime para a construção do emissário submarino de esgotos)

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Jardins da Praia de Botafogo – Mourisco – 1954. Ao fundo o Morro do Pasmado e Policlínica de Botafogo em direção à Av. Pasteur.

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Rua Barata Ribeiro - 1928. Ao fundo o Morro do Cantagalo.

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Rua da Matriz – 1970, transversal entre as ruas Voluntários da Pátria e São Clemente em Botafogo. Desemboca na rua Voluntários em frente à Igreja Matriz de São João Batista da Lagoa.

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Teatro Municipal do Rio de Janeiro, nos anos 30.

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Rua Toneleros, na esquina da Rua Siqueira Campos – anos 60.

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Praia de Copacabana, antes do alargamento - 1956. Antigo posto de salvamento. Toda a faixa asfaltada transformou-se no atual calçadão e a praia foi alargada com areia dragada da enseada de Botafogo.

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Praia de Ipanema – anos 50.

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Morro do Outeiro da Glória – 1865. O sopé do morro chegava ao mar. Não havia a passagem onde, hoje, situa-se a Av. Beira-Mar.

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Bonde Piedade – 1950 - (bairro além de Engenho de Dentro) sempre lotado de “pingentes” nos estribos.

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Bonde na Praça Saens Peña – Tijuca - 1930

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Bonde 21 “Jardim Leblon” - 1950

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Os primeiros bondes elétricos não possuíam parabrisas.

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Estação Central do Brasil, Praça da República, local onde foi edificada a Estação D. Pedro II.

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Passeio Público 1906 – Um bonde puxado por burros e muitos cabriolés estacionados (os taxis da época)

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Editado por Rick

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pow me amarro em ver essas fotos antigas, outro dia estava vendo com o meu pai na net, nao lembro o site

se fizer isso hj nego chama de favelado, a policia baixa o cacete hahaha

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topico iradoooo, muito foda mesmo ver como era antigamente...

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muito bom ver fotos antigas curto d+, uma pena terem demolido o Palácio Monroe, sou totalmente contra demolir construções antigas.

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Maneiríssimas as fotos.

Curto muito ver o antes e o depois.

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muito maneiro ver essas fotos conhecendo a maioria dos locais atualmente :twisted:

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Ilha do Governador

Moneró

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Ponto final do 634

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Construção do HU

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Estrada do Galeão

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Mais estrada do Galeão (pista de corrida)

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Editado por road

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muito maneiro ver essas fotos conhecendo a maioria dos locais atualmente :twisted:

Concordo!

Nessa foto, por exemplo, podemos ver à esquerda, o local onde fazemos os encontros de 5ª!

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Ai ai ai o asfalto era lisinho... :(

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irado!

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Favelado nao.. essa eh a realidade de quase todos os onibus que circulam no RJ (exceto os da zona sul, que tem excesso de linhas e falta de passageiros)..

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Imagem26.jpg

Favelado nao.. essa eh a realidade de quase todos os onibus que circulam no RJ (exceto os da zona sul, que tem excesso de linhas e falta de passageiros)..

pow hj o metro é beeem pior

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O Aterro sem as arvores era lindo!

Ter visão completa ali seria fodastico d+!!!

Outra coisa que sempre me atentei ao ver o RJ antigamente...

Como nossas ruas eram lisas :mrgreen:

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Edit: consegui :mrgreen:

Editado por GoRf GTi

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Vamos ao que interessa :mrgreen:

Aqui eu eu mando algumas fotos do meu arquivo das regiões da Barra, São Conrado, além do Joá, Jacarepaguá, Recreio, do final dos anos 60, começo dos anos 70, época quando começou o crescimento radical dessa região do Rio de Janeiro, pq o restante já estava saturado.

E a Barra só não foi ocupada antes, pq além da grande distância do centro, a sua geografia retardou por muitos anos a ocupação dessa região.

E a partir da virada dos anos 60 para os anos 70, começou a acontecer o maior fenômeno de ocupação de uma região nesse país nos últimos 50 anos, e daqui a 10 anos, em 2020, os bairros da Barra da Tijuca e Jacarepaguá somarão juntos 1 milhão de habitantes, o que é alarmante.

Aqui vai o endereço de um site com fotos da região capturadas de cenas de filmes nacionais antigos.

http://www.barracineontem.etc.br/

Cena do filme apocalíptico Brasil ano 2000 de 1968 do Diretor Walter Lima Junior

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Nesse filme o Brasil seria uma super potência após a terceira guerra mundial que destruirira praticamente todo o mundo na guerra nuclear de 1989, coincidentemente 1989 seria o final da guerra fria

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Uma comparação da Av. das Américas em 2 épocas diferentes do mesmo local, a primeira de 1968, a segunda de 2004

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E aqui um trecho do filme de Roberto Carlos Roberto Carlos em Ritmo de Aventura também de 1968 dirigido por Roberto Farias, na cena o avião do rei cai em plena atual Av. das Américas, na época conhecida provavelmente apenas por BR 101

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Av. das Américas - 1969 ainda completamente "rural"

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Av. das Américas também em 1969

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Av. das Américas - 1966. Matéria de revista da época sobre o recorde de velocidade que seria batido em terra no Brasil em 1966, certamente já na casa dos 300 no retão da deserta Av. das Américas (BR 101)

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100 Milhas da Guanabara

Com o crescimento da Zona Sul e o aumento da velocidade dos carros de corrida, o Circuito da Gávea que teve a sua primeira edição em 1933 teria a sua última edição em 1954, mas isso não significaria o fim dos circuitos de rua no Rio de Janeiro, e em 1957 acontecia a primeira edição do circuito de rua da Barra da Tijuca.

As corridas no circuito da Barra da Tijuca, bem como no da Ilha do Fundão e em Petrópolis sobreviveram até o final dos anos 60.

Aqui vai o mapa com o trajeto do circuito

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Corrida de 1957

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Corrida de 1964

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Antes da extinção das corridas de rua, surgia a poucos quilômetros dali em 1960, mais afastada ainda do Centro entre a Barra e Jacarepaguá o Autódromo que receberia nos próximos anos muitas corridas importantes, inclusive da Fórmula I.

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Aqui uma foto da Av. Armando Lombardi e uma propaganda da Etapa do Rio de Janeiro da Fórmula I de 1989, a última a ser disputada no autódromo de Jacarepaguá, uma pena, o descaso dos responsáveis, frente ao melhor traçado da América Latina e reconhecidamente como um dos melhores do mundo.

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Av. Aryton Senna com a Av. das Américas - 1968

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Av. Aryton Senna com a Av. Sermambetiba - 1969

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Av. Aryton Senna com a Av. das Américas - 1970

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Av. Aryton Senna com a Av. Sermambetiba - 1970

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Baixada de Jacarepaguá - 1968

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Baixada de Jacarepaguá - 1974

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Auto Estrada Grajau-Jacarepaguá - Final dos Anos 40 (Até o final dos anos 60, esse era um dos poucos acessos até a Barra)

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Aeroporto de Jacarepaguá (tem esse nome, apesar de ser na Barra) - Anos 30

A pista foi construída pela Companhia francesa Aeropostale, (hoje Air France), no começo dos anos 30, para ser o campo de pouso auxiliar a Base de Campos dos Afonsos, onde era a sede brasileira da Aeropostale, para facilitar pousos e decolagens, devido as mais condições do tempo, que dificultavam a travessia da serra de Jacarepaguá dos aviões que vinham do mar.

Inicialmente a pista só recebia aviões da Companhia Aeropostale, porém em 1944 com a segunda guerra mundial, o local do Campo Air France passou para a jurisdição do Ministério da Aeronáutica. Durante muitos anos, a área foi utilizada pela Força Aérea Brasileira, para treinamento de cadetes, e de oficiais aviadores.

Em 1966, um Decreto estabeleceu o Campo de Pouso de Jacarepaguá como Aeródromo para Aviação Civil de Pequeno Porte e serviços correlatos, em 1969 o Aeroporto finalmente começaria a ser construído, e em 19 de janeiro de 1971 o Ministério da Aeronáutica autorizou, oficialmente, o início das operações no Aeroporto de Jacarepaguá, (O terceiro aeroporto civil da cidade). Três anos depois seria inaugurado o Aeroporto do Galeão.

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Av. das Américas (Recreio Shopping) - 1969

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Clube Nevada (Av. Sermambetiba) - Final dos Anos 60

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Av. Sermambetiba - 1970

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Av. Sermambetiba - 1972.

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Av. Sermambetiba - 1972

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Av. Sermambetiba - Início dos Anos 70 - Quem comprou algum terreno nessa época na beira da praia nesse "fim de mundo" por equivalente na época a R$ 10.000,00, se deu muito bem, pq hoje essa pessoa, vende esse mesmo terreno, por no mínimo R$ 10.000.000,00, rs.

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Av. Sermambetiba - 1981

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Bob Marley, Chico Buarque, Paulo César Caju & Cia, só, rs. Partida de futebol em algum sítio da ainda deserta e paradisíaca Barra da Tijuca - Anos 70.

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Barra da Tijuca - 1970

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Barra da Tijuca - 1972

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Barra da Tijuca - 1974

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Barra da Tijuca - 1974

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Barra da Tijuca - 1974

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Barra da Tijuca - 1977

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Barra da Tijuca - 1980

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Barra da Tijuca - 1980

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Rua dos Motéis - 1972

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Barra da Tijuca - Anos 50

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Barra da Tijuca - Início dos Anos 50

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Barra da Tijuca - Final dos Anos 50

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Barra da Tijuca - Final dos Anos 60

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Quebra Mar - Final dos Anos 40

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Quebra Mar - Anos 60

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Quebra Mar - 1970

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Quebra Mar - 1972

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Praça do Ó - 1980 (Trailer do Uruguaio e seus famosos churros) e Ronaldo e seus famosos travec...

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Praia da Barra - Anos 70

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Não demoraria muito pra juventude surfista da Zona Sul começar a desbravar praias mais longínquas, desertas e perigosos atrás de ondas maiores e mais emocionantes, ainda que o maracanã, a vanguarda do surf nacional, onde surgiam as novidades em todos os sentidos não só de comportamento, como de novos equipamentos e técnicas de surf fossem na Praia do Arpoador.

Pontal - 1970

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Praia do Recreio - 1965 (Campeonato de Surf).

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Aqui o registro de um aventureiro, prestes a atravessar a ponte, entre o final da praia da Macumba em direção as ainda desertas até hoje Prainha e Grumari, as últimas praias surfáveis com acesso a veículos do Município do Rio, só quem é carioca sabe o quão distantes elas são do Centro, são 50 Km do Centro, e uns 40 Km da Zona Sul. Pra vcs terem uma idéia foram os últimos caminhos acompanhando o litoral a serem abertos no Rio, e isso só aconteceu em meados dos anos 60, antes disso, caso vc quisesse conhecer a Prainha ou Grumari, teria que ir até a Barra de Guaratiba subir a serra e descer por uma estradinha q mal tem largura até hoje para passar dois carros, isso se essa estrada já existisse na época, caso contrário, só por trilha, ou de barco mesmo.

Obs. 1: - Não creio que o cidadão em questão tenha se deslocado tão longe só para assistir a uma corrida de yellow submarine.

Obs. 2: - (depois de Grumari já começa a Baia de Sepetiba),

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Grumari e Prainha - 1974 (a Praia de Naturismo do Abricó ainda não existia no canto esquerdo de Grumari)

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Maquete do projeto para o Athaydeville - 1973

Aproveitando o preço baixo dos grandes terrenos da Barra, as construtoras começaram a explorar o local. Um dos primeiros prédios megalômanos a serem erguidos foram as torres de Athaydeville. Na verdade Athaydeville tinha o nome original de Centro da Barra e o projeto era que esse Centro seria uma das "ilhas" do Plano Piloto de Lucio Costa. A "ilha" Centro da Barra teria 76 torres idealizadas por Lucio Costa que teriam entre 30 a 40 andares. Foram elas então projetadas por Niemeyer em 1969. O projeto foi incorporado pelo advogado Múcio Athayde proprietário do Grupo Desenvolvimento. No entanto por erros no projeto, falta de conforto nos apartamentos sendo que só alguns eram voltados para o mar entre outros problemas reduziram o projeto de 76 torres para 4 (ainda bem). Das 4 uma ficou pronta e habitada, a outra nunca recebeu o habite-se e as restantes não passaram do 4º andar construído.

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Começo da Construção do Athaydeville - 1974

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Athaydeville (Próximo a Ponte Lucio Costa) - 1980

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Athaydeville (Próximo a Ponte Lucio Costa) - 1980

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Ponte Lucio Costa - Final dos Anos 60

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Construção do Elevado do Joá - 1970

No Governo Negrão de Lima (1966-1970), surgiram a pavimentação da Avenida Alvorada (via 11), a implantação de um dos trechos mais fantásticos de toda BR 101, atual Avenida das Américas, o início da construção do túnel Dois Irmãos, as vias em São Conrado e Joá, e ainda a construção da ponte sobre o canal da Barra da Tijuca e de vias perpendiculares como as 4, 5 e 9.

Pra não falar das outras grandes obras que estavam acontecendo como a construção do Elevado Paulo de Frontin, a expansão do Elevado da Perimetral e a maior de todas, a Ponte Rio Niterói.

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Itanhangá

Jardim da Barra (Propaganda) - 1950

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Estrada Velha da Barra da Tijuca - Anos 20

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Estrada Velha da Barra da Tijuca - Anos 20

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Estrada Velha da Barra da Tijuca - Final dos Anos 20

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Estrada Velha da Barra da Tijuca - Final dos Anos 40

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Ponte do Itanhangá - 1952

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Estrada Velha da Barra da Tijuca (Obras de Duplicação da Estrada do Itanhangá) - Final dos Anos 60

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Estrada das Canoas

Viaduto das Canoas (Inauguração) - 1949

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Viaduto das Canoas - 1950

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Viaduto das Canoas - 1950

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Viaduto das Canoas - 1951

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Viaduto das Canoas - 1952

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Viaduto das Canoas - 1952

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Restaurante e Boite das Canoas - 1952

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Restaurante e Boite das Canoas - 1952

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Restaurante e Boite das Canoas - 1952

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Restaurante e Boite das Canoas - 1952

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Restaurante e Boite das Canoas - 1952

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Restaurante e Boite das Canoas - Anos 60

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Restaurante e Boite das Canoas - Anos 60

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Casa das Canoas (Residência de Oscar Niemeyer) - 1953

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Estrada das Canoas - 1959

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Estrada das Canoas - 1960

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São Conrado (Gávea Tourist Hotel) - 1965

Hotel que se encontra abandonado no alto da Estrada das Canoas até hoje

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Estrada do Joá

Estrada do Joá - 1959

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Estrada do Joá (Clube Costa Brava) - 1963

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Estrada do Joá - Anos 40

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Estrada do Joá - Anos 40

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Estrada do Joá - Anos 50

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São Conrado

São Conrado - Anos 10

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São Conrado - 1921

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São Conrado - Anos 30

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São Conrado (Lagoinha) - Anos 30

Hoje o nome Lagoinha é associado à uma conscessionária de automóveis GM, mas o que muitos não sabem que o acidente geográfico que da nome á loja realmente existiu num bairro de São Conrado que não existe mais.

Até os anos 30 e 40 a pequena lagoa, muito menor que a Rodrigo de Freitas ainda existia e margeava a Av. Niemeyer no final do seu traçado como também a Estrada da Gávea.

Nos anos 50 e 60 uma rede de canais foi construída, para começar a dissecar a lagoa, além disso aterros também eram executados, o resultado é que nos anos 70 os últimos vestígios da Lagoinha se resumiam a charcos e terrenos que inundavam em épocas chuvosas.

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São Conrado (Casa da Gávea) - 1937

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São Conrado (Bar Ben) - 1958

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São Conrado (Bar Ben) - 1967

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São Conrado - 1971

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São Conrado - 1974

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São Conrado - Final dos Anos 70

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São Conrado - 1983

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São Conrado - 1972

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São Conrado - 2004

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Hotel Nacional

Hotel Nacional - Anos 70

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Hotel Nacional - 1987

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Gávea Golf Clube

Gávea Golf Clube - 1928

Obs.: - A High Society já sabia quais terrenos iriam valorizar

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Gávea Golf Clube - 1939

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Gávea Golf Clube - 1939

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Gávea Golf Clube - 1941

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Gávea Golf Clube - 1954

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Gávea Golf Clube - 1962

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Gávea Golf Clube - 1969 (Reparem na abertura do túnel do Joá começando a ser construído)

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Gávea Golf Clube - 1969 (Reparem no Hotel Nacional começando a ser construído)

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