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Group B

189 posts in this topic

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O problema principal era o controle das torcidas, a galera começou a alucinar e começar a se acomodar em qualquer espaço, ficar esperando os carros de frente, tinha piloto que falava que se não pensasse que aquele monte de gente era arvore não dava pra correr. os carros aceleravam demais e muito rápido, as regras eram minimas no que diz a preparação... sem auxilio eletronico pra pilotagem nenhum...

tem uns videos que chamam Too fast to race e Still to fast to race.

tem umas filmagens da audi que PQP tinha que ter muito sangue frio.....

ae chega em 85/86, morre um cara que eu não lembro agora, depois tem o acidente de portugal (um RS200 fez boliche na galera) e aí tem o acidente do Henri Toivonen...

portugal 86

http://www.youtube.com/watch?v=eJcKE91Ki7I

não sobra nada do Henri

http://www.youtube.com/watch?v=eb3fSlE2jdI...feature=related

Edited by Padula

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Pra quem curte os Quattro e Group B...

http://forum.oktaneclub.com/index.php?s=&a...t&p=1592608

Ainda tenho MUITA coisa de rally aqui... :wub:

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Nesse video aqui da pra ver melhor oq restou do carro no acidente

http://www.youtube.com/watch?v=Kgb8yp0eywM&NR=1

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E o que aconteceu com esse carros? Foram para museus? Foram vendidos para colecionadores?

isso mesmo.

O problema principal era o controle das torcidas, a galera começou a alucinar e começar a se acomodar em qualquer espaço, ficar esperando os carros de frente, tinha piloto que falava que se não pensasse que aquele monte de gente era arvore não dava pra correr. os carros aceleravam demais e muito rápido, as regras eram minimas no que diz a preparação... sem auxilio eletronico pra pilotagem nenhum...

tem uns videos que chamam Too fast to race e Still to fast to race.

tem umas filmagens da audi que PQP tinha que ter muito sangue frio.....

ae chega em 85/86, morre um cara que eu não lembro agora, depois tem o acidente de portugal (um RS200 fez boliche na galera) e aí tem o acidente do Henri Toivonen...

portugal 86

http://www.youtube.com/watch?v=eJcKE91Ki7I

não sobra nada do Henri

http://www.youtube.com/watch?v=eb3fSlE2jdI...feature=related

os espectadores foram uma das principais causas pela extinção do Grupo B, realmente uma pena

Nesse video aqui da pra ver melhor oq restou do carro no acidente

http://www.youtube.com/watch?v=Kgb8yp0eywM&NR=1

xega dar um aperto no peito, ver uma obra de arte dessas (carro) e um exelente piloto queimando :wub:

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equipe dos Lancia trabalhando no carro

Group B tribute

Edited by Zoombi

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405 Climb dance + Dr. Ari :wub:

Edited by 205XSi

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Esses carros tinham motores pra lá dos 500cv, e acelerando DAVAM PAU NOS F-1 DA ÉPOCA! :wub:

Os Audi Quattro mais potentes batiam nos 800cv.. Não se sabe exatamente o valor real, pois não haviam restrições quanto à potência, e já li tambem que não havia dinamômetro adequado pra medir a potência dos 4x4... Se não me engano a Audi chegou a fazer um motor que batia 1.000cv mas os pilotos SE RECUSARAM a competir com o carro. Rápido demais.

É ridículo pensar em carros que há 20 anos faziam 0-100km/h na casa dos 2 segundos baixos... NA TERRA! :wub:

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é foda vc pensar que o máximo de auxilio que eles tinham era o acionamento pneumático da embreagem... :valeu:

trecho do video da audi que eu comentei:

http://www.youtube.com/watch?v=6bBpOIhQIbI

repara na galera...

Edited by Padula

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os AUDI era 600hp e os restante entre 300 a 500cv , mesmo com maior potencia o AUDI perdia pro 205 por ele ter um controle de traçao e o peso era bem distribuido entre eixos

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ai que ta ''potencia nao é nada sem controle'' :valeu:

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é foda vc pensar que o máximo de auxilio que eles tinham era o acionamento pneumático da embreagem... :evil:

trecho do video da audi que eu comentei:

http://www.youtube.com/watch?v=6bBpOIhQIbI

repara na galera...

galera na frente, aquele punta taco, sol na cara, carro leve e muita potência... isso sim era PHoda!!! 8)

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86corse_Alen2.jpg

86NZ_Alen.jpg

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ae, tem um dvd chamado too fast to race, sobre o Group B, tenho ele aqui há anos, mas quem quiser da pra achar em sites torrent

EDIT: vi que já mencionaram

Edited by Balutzen

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Se não me engano a Audi chegou a fazer um motor que batia 1.000cv mas os pilotos SE RECUSARAM a competir com o carro. Rápido demais.

É ridículo pensar em carros que há 20 anos faziam 0-100km/h na casa dos 2 segundos baixos... NA TERRA! 8)

http://www2.uol.com.br/bestcars/supercar/grupob-3.htm

Com apenas uma vitória, em San Remo, a Audi retirou-se do Grupo B após o acidente fatal de Henri Toivonen. Não escondeu, porém, que já tinha pronto um motor de 1.000 cv para rali, que nunca seria usado. Os pilotos o consideravam indirigível.

e TIPO

http://www2.uol.com.br/bestcars/supercar/grupob-1.htm

O desempenho do Grupo B era impressionante: com motores de mais de 500 cv e peso inferior a uma tonelada, alguns modelos chegavam a ter menos de 2 kg/cv de relação peso-potência. Na temporada de 1986, o finlandês Henri Toivonen cobriu uma volta do circuito português de Estoril em 1min18s1 -- como comparação, Ayrton Senna fez a pole-position no mesmo circuito, no GP de Fórmula 1 daquele ano, em 1min16s7. E o Lancia Delta S4 de Toivonen levava um co-piloto...

Tenho MEDO :evil:

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Impressionante mesmo....eu babo nos grupo B até hoje!

De todos os carros o que me parece mais equilibrado é o Peugeot, é o que eu escolheria pra tocar....

Excelente tópico!

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Exelente tópico!! pqp!!

Audi S :evil:

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O RS200 tinha 600cv e era bem levinho

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na verdade, o grupo b tinha limite de 400bhp's, diz a lenda que a audi quando ia com o carro passar na vistoria, reduzia a potencia dos quattro, e quando ia pro pau subia ela...

quattro tomar sufoco dos pug asuhasuhhusahuashuasuashuas tomava era das S4... e não dos pug...

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O desempenho do Grupo B era impressionante: com motores de mais de 500 cv e peso inferior a uma tonelada, alguns modelos chegavam a ter menos de 2 kg/cv de relação peso-potência. Na temporada de 1986, o finlandês Henri Toivonen cobriu uma volta do circuito português de Estoril em 1min18s1 -- como comparação, Ayrton Senna fez a pole-position no mesmo circuito, no GP de Fórmula 1 daquele ano, em 1min16s7. E o Lancia Delta S4 de Toivonen levava um co-piloto...

Tenho MEDO :lol:

Com esse tempo Toivonen largaria em 6o no grid daquela etapa da Fórmula 1! :okkie:

F1 who? heheheheh

Grupo B era a forma mais pura de pilotagem que se poderia pensar, não existia quase nenhum auxilio, suspensões e pneus estavam longe de suportar as potencias dos motores já daquela época, e era braço mesmo!.

Existe uma fofoca forte sobre uma possivel volta do Grupo B. Não sei se vinga, se o proprio WRC está perto do fim quase a ponto de ser substituido por carros Super 2000 + turbo pra diminuir custos.

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TIPO

os próprios fabricantes poderiam organizar um campeonato, uma categoria à parte ?

tal qual a Linea fez com a categoria Biland de Kart (axo q eh isso) ? :shock:

imagina um Group B independente, com a tecnologia de hj...

carros de rally passando de 800-1000 cv :lol:

eh pra quem tem culhões msm :okkie: :shock:

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o RS200 não teve todo potencial aproveitado, acabou chegando tarde.

mas teria um muito fácil.

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:roll:

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